黄金比例蜗牛彩车

标签: 黄金比例 蜗牛 | 发表时间:2011-08-15 06:08 | 作者:(author unknown) 阿三
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出处:http://www.guokr.com/
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DIYer:jonsarriugarte
制作时间:数月
制作难度:★★★★★
GEEK指数:★★★★★

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这辆名为“黄金比率”(The Golden Mean)的巨型改装蜗牛艺术车的灵感出自于“科幻小说之父”儒勒·凡尔纳的作品,我们在西奥克兰市开设的“我型我改”(Form & Reform)商店里将它造了出来,当时是 2008 年。我的妻子克里斯滕做梦都想坐上这样的车子,于是我们一起将这个梦想实现了。

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下面我将会讲述这辆令人惊奇的艺术车的基本制作过程。我希望这篇教程能指导你制作任何类型的艺术车,而不仅仅是这一辆车的制作过程。在本项目中有许许多多的细节之处,每一个环节都可以分解成许多不同的独立教程。但愿我在发布了这篇教程之后,你也能组织起自己的团队(我的团队成员大多数也都是新手),共同制造出你自己的梦幻汽车。众人拾柴火焰高嘛!

资料来源


双向电梯


1   第一步:选择原始汽车

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  • 我选择的是一辆 1966 年的大众甲壳虫(VW bug)。这辆车的车壳拆卸起来很容易,结构也很简单,可以提供我们一个很好的制作框架。我们买它的时候花了 400 美刀,然后转手把车壳卖了,换来 200 美刀!我们用这些钱换来了:新的避震系统、连杆、保险杠,以及新的底盘。

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  • 把车壳拆掉以后,我临时装上了油箱和方向盘,开着它出去测试了一下。整个试车过程就花了大约 4 个小时!其间我们记录下了需要修理的几个部分,然后我们才能开始制造“蜗牛”。

2   第二步:调试和维修

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  • 既然发动机很容易搞定,于是,我们在增加新的框架或车体零件之前,先给这辆车从头到尾做了个检查。我们首先用蒸汽将整车清洁了一遍,接着,我们用老式的 Craftsman 牌手动工具:更换了输油系统、安装了所有新的点火零件、调整了刹车、修好了排气管、装上了旧式的加热系统、更换了轴套,并调整了阀门。

3   第三步:框架

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  • 在试驾时,我们注意到,在拆去车壳之后,框架变得很松散。我们需要将它加强,并给我们之后的焊接提供一个稳固的平台。

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  • 我们还安装了一个给 3 节电池用的支座。

4   第四步:蜗牛壳的基础结构

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  • 接着,我开始安装铁管,它们将成为蜗牛壳的基础结构。我在设计的时候考虑到了车轮的间隙和汽车的总体形状。我首先在地板上用粉笔画出形状,然后将铁管弯成相应的模样,再焊接成一个框架。我认为,油箱还是放在甲壳虫原始的位置上,在右前轮后面的下方,这样是最好的。我们用铁丝临时搭建了一个蜗牛壳的实体模型,检验了一下是否一切正常,并将它作为参照,制作蜗牛壳的主支撑弧。我们一伙人开始对这一项目产生了信心!

5   第五步:蜗牛壳的支撑架

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  • 有了做好的参照,我们现在就可以弯曲并焊接蜗牛壳的主支撑架了,螺旋形状就此开始形成。

6   第六步:制作螺旋

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  • 在将金属管卷曲、冲压和锻打之后,我们就制作出了螺旋的框架。

7   第七步:安装车门、涂绘框架

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  • 车门已经制造并安装完毕了。车门是用两根管子弯成的,在管子的内侧开几个洞,安装上一块金属平板,然后将折出的小片焊在金属平板上。这两个弯出来的“U”型管是用 2 个铰链连接的。这扇车门开了一个口,用来安装舷窗,还增加了 2 条装饰性的铁条。将螺旋框架和车门安装到位之后,现在我们就可以开始在框架当中填充金属“年轮”了,但是,在我们焊接任何其他东西之前,我们需要给框架、底盘、传动装置,以及轮缘喷上油漆。由于旧的轮胎已经破裂,而且尺寸有问题,所以我们购买了新的轮胎,安装了上去。

8   第八步:年轮

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  • 我们用胶带做出了年轮的大致模样。这些胶带让我们能够先对驾驶时的视线,以及实际的外观效果做个检查,然后对年轮进行微调和移动。这时,我让队员们牢记两条规律。铆钉位置规律(铆钉落在金属条的什么位置上),从而让它们看起来更整齐、更“准确”。第二条规律就是自然界中所谓的黄金分割比,也被称为“黄金比率”;后来,我们的蜗牛车就有了这样一个名字。

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  • 我们用 20 吨级压孔机在铁条上打出了假的铆钉印,接着开始将胶带换成金属零件。每一条都需要专门裁切,并略微弯曲,安装到蜗牛壳框架上。用钢丝轮将每一个铆钉磨光,让它看上去像是独立安装上去的那样。

9   第九步:蜗牛头

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  • 我们开始用容易弯曲的金属杆制作蜗牛头,将图样转移到硬纸板上,最终将较粗的管子弯曲制成蜗牛头的“脊柱”。现在它开始有蜗牛的样子了!我们在车门这一侧的蜗牛壳上增加了更多的年轮,并且在中央开了一扇窗。现在,大部分铁质零件现在都已经安装到位了,并且焊结实了。

10   第十步:空气悬挂

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  • 在安装了框架和年轮之后,我们意识到,原装的大众悬挂已经无法承受我们计划中的车体质量了。我们得出后轮轴需承重 2000 镑,而前轮轴为 1000 镑(我们是在一家卡车轮胎工厂里测量的)。

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  • 我们需要能够根据载重(即,车内的人数)来调整悬挂,否则汽车就没办法在大街上以正常速度行驶了。气囊似乎是最简单的方法,而 Slam Specialties 在察看了我们的汽车之后决定给我们赞助。我们给两个气囊制作了专门的支座,将框架升到轮轴的上方。当焊接完毕之后,我们就把零部件安装好,将控制载荷压力的 12 伏电磁控制线圈和稳压器接在气管上。我们现在就能给气囊充气,把压力提升到 160psi,把汽车抬升起来了。

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  • 这一系统原本是用二氧化碳驱动的,不过后来为了方便使用,被换成了车载压气机和气缸。

11   第十一步:传动装置和控制

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  • 现在,年轮已经差不多完成了,车门也装好了,蜗牛头的安装也搞定了,我们就要花点时间将齿轮组、邮箱支座、车座椅、离合器/油门/刹车组,以及气囊悬挂系统安装好。制作蜗牛壳框架几乎是一眨眼的事情,但这些东西安装起来仿佛要花上一生一世啊。不过,要是我们没有先用金属板将它们封装起来的话,我敢肯定安装过程会轻松得多。在我们完成了汽车零件的安装后,我们就带她到西奥克兰州的马路上兜了兜风,见过她的人都为之惊艳!结束了试驾之后,我们回到了工房里,根据原型所需改进的组件,列了一张新的单子。

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  • 我学到了一个有关汽车和队员的道理:尽可能让更多的人去做那些在工作台上可以完成的工作,不要都到车里面去。当所有的东西都安装到车上以后,车上的人太多了就会相互干扰了。焊接是最大的麻烦之一,因为在焊接进行的时候就没人能够继续工作了。解决方法就是:在晚上趁人们都在,尽快将一切搞定,然后让白天的团队(其实只有我和海诺)进行几个小时漫长的焊接工作,我们可以开足马力,没人会干扰我们。汽车的电气线路也连接好了。整个线束是在工作台上制作的,耗时数周,接着,劳伦花了一天时间将它安装了上去!

12   第十二步:蜗牛壳图案

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  • 克里斯滕、劳拉、杰克森和谭西组成的蜗牛壳小队必须制作 60 多块各不相同的金属板零件。它们将构成蜗牛的壳。当我们把年轮牢牢地焊接到位了之后,它们就开始制作纸模板,并仔细地计算尺寸。它们接着将模板转移到厚度为 22 的冷压金属板上,用手动和气动剪刀以及等离子切割机进行裁切。穿孔板使用来制作“车窗”区域的。
  • 在裁切完毕后,必须将每一片都经过 DA(轨道)打磨,再用酒精清洗,并加以精磨。从这时起,就不准有人用手去碰金属板了,否则就会在最终成品上留下指纹。
  • 当我们进行这道工序的时候,其他的队员们则继续制作汽车内部的各个细节部分,为最后的蜗牛壳做准备。

13   第十三步:火焰特效

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  • 要是没有火焰特效的话,这就算不上一辆艺术车了,也算不上是经过我手的作品了


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  • 我们既要保持这辆车的朋克风格,还要让它能够正常运作,于是就决定利用一些简单的技术来给蜗牛增加火焰特效。我们在蜗牛颈部安装了液态甲烷罐,紧挨在它后面的是一个集气用的气缸。我们在缸体上焊接了各种配件,让管道更加简洁。

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  • 接着,我从管道上做出了 2 个蜗牛眼睛,保证其中心是空的。接着,我将中空的半球焊到蜗牛眼睛上,半球的顶部有一个导向环,底部则挖出一个直径 1/2 英寸的孔。导向环就是一个中空的管子,内径里面有一条切口,外侧则焊接了一个 NP 配件,用于输送气体。接着,每只蜗牛眼睛都接上了一个喉管配件,用于将空气与燃气相混合,让可燃气体顺利导入。接着,通过1/4 英寸的铜管、45 度压缩配件,以及一个调节气体流量的针阀,可燃气重新流回气缸。

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  • 然后,通过一个 1/2 英寸的球阀,气体流入蜗牛眼睛的底部,然后通过安装在气缸上的 3/8 英寸铜管流出。当这些阀门都打开的时候,从蜗牛眼睛里就会喷出巨大的火球了。我们给阀门增加了皮革带,这样就能坐在车内拉动阀门了。

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  • 最后,为了安全,在液态丙烷罐和气缸之间,装上了一个调节阀和软管,再配上了 1/4 英寸的球头阀。

14   第十四步:挡板、车头灯、控制面板、Palaquine、防护墙

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  • 挡板用的是一家公司给拖车制造的产品。为了让它们能和我们的汽车配合起来,我们将它们切小了,并装饰了铆钉Vintage 1947 International 卡车车头灯根据需要被安装在挡板上,而且灯泡从原来的 6 伏换成了 12 伏的封闭灯芯灯泡。

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  • 控制面板现在是焊接在底层框架上的,它可以让我们控制电池、电气子系统和额外的储存区域。

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  • 我们需要用金属板将框架包住,阻止灰尘和水的进入,并且在乘客车厢和储存/引擎/火焰特效区域之间搭建防护墙。每一块板一开始都是用纸板做的,检查完尺寸以后再转移到铁板上,接着再焊接、螺钉紧固,以及粘合到位。

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  • 整个框架现在已经涂成了黑色。纸板图样已经完成了,之后就要用它来制作底层面板。剩下的工序就要等蜗牛壳最后调试安装结束后了。

15   第十五步:音效系统

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  • 我们设计的音效系统只需要一个 NEMA 音乐盒,也就是所谓的“迪斯科音乐盒”。在音乐盒里有混音器、FM 无线电发射器(用于将我们的音乐和其他汽车相连接),还有一个转接器,让我们通过 12 伏的开关控制 110 伏的电源。我们在迪斯科音乐盒的外面安装了输出的扬声器、iPod 插口、输入的麦克风、逆变器控制面板,以及 110 伏的插头。在蜗牛外壳里面,我们安装了 2 台 Mackie 牌 450 瓦功率的扬声器,线路穿过蜗牛壳的穿孔板一侧连接。我们对于总体的电气做了仔细的布局,尽可能地将线路排布得干净,尽量把线隐藏起来。
  • 我们现在就能让各位观众们享受音乐,这音量能让车里面的人震耳欲聋。

16   第十六步:电气系统

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  • 我们决定在车内制作两套独立的电气系统,一套用于汽车的运行,另一套用于附件。汽车的运行需要有点火系统、启动系统和灯光系统,而附件则是例如音乐、LED 灯光和空气压缩机之类的东西。将两个系统分离开来以后我们就不用再担心汽车会发动不起来了。我们在在附件系统中安装了一个 4000 瓦的逆变器,用来驱动 110 伏的音乐装置。这两套系统的电池都是通过发动机的发电机充电的,当中采用了蓄电池隔离器。由于我们的汽车耗能很大,所以我们还是用了一台本田的发电机,用来给两节 12 伏深度循环电池组成的 12 伏的蓄电池组充电。汽车驱动所用的是一节标准的车用电池。这些东西全都是通过仪表盘开关和迪斯科音乐盒控制的,并且牢牢地固定在了底板下面。

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  • 在本项目一开始的时候,我们将所有想要通过这些系统运行的东西列了出来,还从 Summit Racing 购买了一套新的汽车线束。接着,我们把每个器件都在新的线束上规划好,完成了最终的布线图。我们在纸上制作了仪表盘的实物模型,开始在汽车的不同区域布线。这些工作都是在车外的一张大工作台上完成的。当仪表盘完成后,我们就把所有预先制作好的开关组件装了上去。当我们在制作汽车的时候,像迪斯科音乐盒、电池、逆变器、启动器以及继电器都安装在车内,它们就在那里等待着有一天,我们会将仪表盘与线束都安装好,将它们连起来。在制作框架和蜗牛壳的时候,我们经常会询问劳伦的意见(她是布线大神),确保我们给所有的线路都留出了空间和通路。
  • 终于有一天,焊接和油漆都已经完成,我们可以安全地将仪表盘和线束安装上去了。多亏了周密的计划,仪表盘准确地滑入了支座中,导线从蜗牛壳左右两边的管道向下走,将所有的东西都连接妥当了!在第一次试验中唯一一个没有正常工作的就是喇叭了!太惊人了!
  • 我再也不用为了那一根一根的线路烦恼了。要是出了问题,我们还得花一周时间钻到车里面检修。

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  • 下次我们要把大众的发电机换成一台交流发电机。我们只能在大街上慢慢开,因为发电机充电的速度太慢了。
  • 我们还要增加:仪表盘的仪表、内置的 110 伏至 12 伏的充电系统,还有,蜗牛壳上得放上更多的灯泡才行。

17   第十七步:灯光

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  • 增加灯光效果是为了制造多变的感觉。我们用了一串在 Triklits 买的变色 LED 灯泡,将原装的外壳换成了狂欢节用的“门把手”灯罩。每个 LED 组件都填充了硅酮,然后粘贴在外壳上。然后,我们在金属条上钻孔、安装灯罩,接着在蜗牛壳顶部的 palaquin 的下面安装了金属条。这串灯就这样安装完毕了。

18   第十八步:蜗牛壳

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  • 在这一步中,我首先制作了一台滚压机,因为部分板件的弧度比较复杂。

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  • 在完成之后,我们首先安装了蜗牛壳螺旋最内层的部分,逐渐向外制作。这样,制作任何一块板件的时候就能够至少有两个方向的操作角度了。我们很快意识到,虎钳夹无法夹住一些较大的板件,于是我们停下来,把夹子的顶端切除,焊上了一根长管来增加它的长度,制作了一个加长版的夹子。要对板件做细致的规划、标记和切割时非常费时费力的,好在有 90% 的板件都能够一次成功。我们要小心地让焊缝显得整齐,并且要焊足焊牢,这样才不会发生松脱的碰撞。其余的 10% 耗费了我们很多的时间,要比那 90% 多一倍。这些都是带有复杂弧度、形状怪异、安装位置也很讨厌的板件,所以加持起来很困难。看上去,这从头到尾都覆盖上了一层 3/4×1/8 的铁条,它们用沉孔的内六角螺栓安装在框架上。

19   第十九步:光亮处理,完工

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  • 在我们进行光亮处理之前,我们将所有的年轮都用胶带贴住,因为我们要让它们保持黑色。所有的线路和整个发动机组件都裹上了防水布,避免受到光亮漆的化学物质影响。

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  • 我们把车开到了外面,光亮漆也准备好了。我想要让这辆车具有一种暖色调的黄铜质感,所以我选择了用水、硝酸铜 32-1、硝酸铁 32-1 和氧化铁 16-1 配成的光亮漆。这些化学原料都是装在杀虫喷雾器中的。在喷涂化学药剂之前,我们用清水将整车洗了一遍。趁着外壳还湿漉漉的,我们开始将氧化铁喷上去,然后喷硝酸铜,最后喷硝酸铁。氧化铁是用来和硝酸铜配合,填充在明亮的部分。完成的部分要继续保持湿润,这样就能避免空气进入我们之前喷完的一层。当整辆车都喷涂完毕之后,我们用低浓度的泡打粉溶剂停止这些化学原料之间的反应,然后再用水冲一遍,最后让它在风和日丽的天气中自然风干。队员们看着曾经闪闪发亮的美丽蜗牛壳现在成了难看而古板的颜色,都想知道这是为什么。
  • 现在,我们把胶带和防水布都剥开,然后用思高百洁布将所有的年轮都擦得干干净净的,它们又变得乌黑发亮了。我们用压缩空气对整辆车进行了除尘。
  • 晚上,我们用聚氨酯给车子喷了一遍,看上去不错,大家都感到很高兴,也很欣慰。我们小心翼翼地喷涂聚氨酯,避免喷到已经完成了的部位。为了密封,要碰上 3~6 层才行。

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  • 现在可以把所有的零件都重新组装起来了。

20   第二十步:最后组装

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  • 现在,各个零件都已经被拆了下来,等待喷漆的完成,然后再重新组装。挡板/车头灯、线路、底板、毯子、座位、反光镜、仪表盘、火焰特效器、palaquin 和 LED 灯都安装完毕了。我们制作了一个独特的换档手柄,螺纹按照原来的手柄采用公制尺寸,顶端还焊接了一个球。连杆角度的最终调整是在开着车的情况下进行的,这样才能保证它没有问题。我们在 palaquin 上安装了一个海军舰艇上弄来的旧式军用探照灯。座位上的安全带用螺栓固定在前座上,而后座的安全带则连在底板上。还有些带有LED 灯的抱枕……
  • 最后,我们该出去试驾了。

21   第二十一步:大功告成!

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  • 此时此刻我只能说,我们的蜗牛在狂奔!

22   第二十二步:队员

这是一个很棒的制作项目,而且让我们每一个人都克服了重重困难,超越了自己的极限。

我们的队员有: | 琼·萨里乌加特 | 克里斯滕·梅特 | 佐莱·美伊 | 劳伦·文特 | 谭西·布鲁克斯 | 克里斯托佛·布鲁克斯 | 亚历克斯·陈 | 杰克森·王 | 劳拉·凯西 | 霍利·吉布森 | 塔克特·奥斯丁 | 凯斯·约翰逊 | 安·约翰逊 | 鲍威尔 | 麦克·文特 | 丽萨·文特 | 海诺·瓦兹克斯

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