节油秘诀与不实传言

油价持续攀升，工薪阶层叫苦连天，如何省油成为人们关注的话题。能源部和环保署合办的“能源效率和可再生能源” 网站（Energy Efficiency and Renewable Energy，网址是http://www.fueleconomy.gov/）针对人们误认为会省油的一些说法，介绍了从选择车型到驾驶习惯等实现省油的诀窍。

一）车越小越省油
这是最常见的一种误解。实际上，因为技术进步，例如油电混合动力，节油的柴油发动机，电喷供油，涡轮增压，先进的变速箱，低滚动阻力轮胎以及优化气动外形等，使得标准尺寸的汽车同样可以达到很高的燃油经济性能。例如2011年的油电混合动力前轮驱动福特Escape，它是燃油经济性很好的运动型多功能车。人们印象中多功能车总是耗油比较高的，但是这款Escape油耗百公里只有7升左右，排在本年度最省油汽车的第8名。而且2011年度节油汽车的前10名中，只有第10名是微型车，可见车越小越省油是不对的。

二）手排档总是比自动档省油
自动排档变速箱近年来有长足的进步，机械损耗大大降低，效率达到甚至超过手排档变速箱。上述网站有一个网页（http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.htm），可以很容易查到同一品牌的汽车到底是手排档省油还是自动档省油。例如2011年卡迪拉克CTS标准型，6缸排量3.0升，6档自动变速油耗市区/高速分别为百公里13.07升和8.71升，而同样的6档手动车油耗则为14.70升和9.05升。

同样牌子的汽车手排档比自动档便宜一点倒是真的。上述卡迪拉克CTS在作者所在地，不考虑优惠打折，手排档后轮驱动税前零售价36220美元，四轮驱动39420美元；自动档则要增加1375美元。

三）发动机熄火再起动比停车怠速更费油
现代的电喷供油技术使发动机起动非常经济，特别是在热车的情况下。而怠速一个小时耗油从1升到2升不等。所以预计停车时间超过一分钟时应该熄火。除非是在路口等红灯，或者排队而且要不时向前移动的情况下，这时熄火的话会频繁起动，起动电机的磨损会加大。

四）汽车起动后发动机需要热车，否则会费油
现代的汽车起动后就可以上路，无须等待发动机升温至正常运转温度，当然开始的时候不要高速行驶。发动机在汽车开动之后会更快地升温，对发动机有益无害。

五）汽车年头长了，它的燃油经济性会大幅下降
只要按照说明对汽车进行正常的保养维护，其燃油经济性可以多年保持良好。美国环境保护总署把行驶5000英里（8000公里）作为新车磨合期。测试表明，在新车使用的头几年，耗油率通常呈现改善的趋势。只要保养得当，10年甚至15年的老车耗油率即便增加也不会增加很多。

六）更换空气滤清器会更加省油
这在老式使用化油器的发动机是对的，但是新型电喷供油发动机带有电脑，进气滤清器脏了，它会自动调整燃油空气的比例。所以换新的空气滤清器对耗油率没有影响。当然太脏的滤清器对发动机磨损等肯定不利就是了。

七）加高档汽油可以提高燃油经济性
除非你的汽车说明需要加注高档汽油，或者你的发动机加普通汽油会出现严重爆震（俗称排气管放炮），否则多花钱并不会省油。有的车说明书会告诉你在后挂拖车等高负荷工况，可能需要使用高标号汽油，但是在一般情况下，加87号普通汽油就足够了。（参见今年4月份的博文《美国的汽油标号和油价
》）

美国市场上还有一些所谓的汽车省油附加装置或发动机添加剂，美国联邦贸易委员会有一个网页专门揭露此类虚假宣传。我们在下一篇博文会加以介绍。

（所有图片均取自“能源效率和可再生能源” 网站）