在欧洲几个国家也算开过一段时间，随便说说
国内情况参看之前在另一个不相干的问题写的答案：
日本人不给人添麻烦到什么程度？ - nitePeak 的回答 里面列的还不全，在欧洲这些情况不是说就完全没有，但碰到的几率大大小得多
举个简单例子，国内遇到塞车堵车一个要诀就是和前车不要隔太远，得尽快跟上还要不亲到前车PP，如果一旦让出一个多车的距离就很危险了，这种行为就像在诱惑旁车道驾驶员：快来插我吧快来插我吧！同时激怒身后驾驶员：我就喜欢让人插，你闪我按喇叭也没用！
在德国遇到过很多次塞车，先不说大车主动在慢车道排队，基本你就算跟前车隔个十几二十米也没人插进来，大家好像都不会转方向盘就会踩刹车和油门一样，就只会不紧不慢地跟在自己道内，到了路口要并道了，自发地左边一辆右边一辆，完全不用战斗，真的很轻松。
- 然后是一些基本规则
- 辅道让主道，无先行权的让有先行权的
- 在德国，见得最多的国内没有的交通标志是下面这个，这个表示有先行权，看到这个标志可以闭着眼睛加油门，哪怕看到路口已经有辆车要出来
- 然后是下面这个，这个表示无先行权，看到一定要让行，不管交叉的路那边有没有车都一定要刹车看一下，而且一旦有车就必须让。我有次在一个高速分道并主道的口看到主道远方100米开外有辆集卡，行思这大块头慢得很，就打算一脚油门并进去，结果集卡立刻加速鸣笛，方向盘一点不让地从我身侧呼啸而过，车太高看不见，但可以想象一个大块头在驾驶室里吹胡子瞪眼睛骂骂咧咧的场景。
- 关于环岛，进入环岛的有先行权，环岛外的没有。表示进入环岛前你就是孙子，得一直等你左侧环岛没有车开过来你才能进，但一旦进入环岛了你就是大爷了
- 多车道尤其是高速，只有一个原则，从最慢的道开始，如果当前道开的车没你快，你就可以从左侧超车，但一旦右侧慢车道没有比你慢的车了，你就得向右变道再继续行驶
- 一定要严格遵循道路限速标志。德国是有很多不限速的高速，但很多地方例如离城市近的，或者要进隧道之前都会开始限速，可能是分阶段的，例如120，100，80，但大部分是很合理的，照着减速就是了，反正我没见过类似国内的高架限速100在下匝道前方突然来个限速40的无厘头情况。乡村间的普通公路默认是100，有时会是70，最厉害的是进村子50，找不到图片了，总之是在进村的路口一侧有一个黄色长方形牌子，上面德文估计是村子名字，看到这个一定要从100刹到50，在村里如果有小学什么的还经常看到30，30什么概念，对于刚从不限速高速爽下来的人来说简直像在考侧方移位。这个50龟速得一直持续到看到同样的黄牌子上有个红色斜杠的标示出现，否则你就很可能跟我一样快出村时没忍住花25欧元踩一脚油门。
- 路口斑马线尤其村子里永远是行人拥有最优先先行权，不让就等着被鄙视吧
题外话，仅需掌握以上几点再加一个停车不要停残疾位在德国自驾游就基本无压力了。但如果出德国记得，德国高速是不收费的，其他邻居例如瑞士奥地利可要收，有的是买单次票有的是买全年票，为了方便建议可以GPS设置不走高速，而且一路上山下山发卡弯虽然累了点，但风景真是无限好。
另外，欧洲的交通秩序，感觉和城市大小聚居人群规模成反比，当然我觉得人少节奏慢是个很大因素，你要全天不停大批老奶奶过马路估计开车的再绅士也有着急的时候，在斯图加特就碰到开车不熟速度慢了一点被后面车按喇叭的情况。经常待的小城有个枢纽环岛，有次我记得因为连接的一条路临时封闭半边修路造成其他路的车辆积压不能及时泄流，就见到一些估计赶着上班的欧洲人管它优先不优先强行进环岛了。高速上开到180的时候突然从匝道冲进来一辆车试图要插我前面，一脚急刹加一身冷汗。所以也不能用素质来一概而论。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：
nitePeak
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