艾瑞咨询：中国专车出行道路运行效率影响分析

iResearch艾瑞咨询根据2015年10月进行的中国互联网车服务用户研究最新数据显示，截至到2015年10月，线上用车服务需求在整体用车需求中占据了大幅比重，53.7%的用户会选择使用互联网车服务，其中使用最多的分别为在线出租车服务与在线专车服务。

现阶段国内专车消费者规模超4千万，覆盖城市150+，专车服务已成为现有道路交通出行的重要部分。

专车软件在一定程度上减少了专车用户的私家车出行

从专车对现有道路运行效率的影响出发，艾瑞咨询根据现有国内专车订单产生情况、新购专车上路情况、专车用户数量、专车用户私家车保有率等指标进行了调查与研究。研究结果显示，截至到目前，因专车出行导致的日均新增专车上路数量为371042辆，而因为专车出行导致的日均私家车出行减少量为654410辆。

调研结果显示，因专车软件服务带来的专车用户私家车出行有所减少。在专车用户的日常出行中，39.7%的用户会选择自行驾车出行，而该部分用户的出行方式在使用专车软件前后存在一定的变化，其中在出现专车软件前，拥有私家车用户每周开车4天以上的比例为53.6%，而在出现专车软件后，拥有私家车用户每周开车4天以上的比例为38.9%。

多数专车用户认为专车软件对道路拥堵起到了缓解作用

在道路交通拥堵感知方面，专车用户主观感知的道路拥堵时长有所减少。在出现专车软件前后，用户出行的平均拥堵感知时长均主要为15分钟到半个小时，而在出现专车软件后，用户感知拥堵时长从15分钟以上更多的向15分钟以内转移，半小时以上拥堵时长整体有所减少。

更多专车用户认为专车服务软件对于道路拥堵起到了正向帮助，其中57.5%的用户认为专车软件在一定程度或者很大程度上减少了拥堵，8.1%的专车用户认为专车服务软件增加了拥堵。

专车用户在使用专车软件后出行体验有所提升

在出行舒适度方面，用户出行体验舒适度上升明显。出现专车软件前，用户日常交通出行（包括步行、自行车/电动车、公交地铁、出租、大巴等）的舒适度体验中，认为非常舒适或者比较舒适的用户比例为42.5%，在出现专车软件后，用户日常交通出行认为非常舒适或者比较舒适的比例为86.7%。