唐延路单行弊端多

【原文首发于西安高新区电子政务网，这是一位西高新市民写给高新管委会的公开信，最后得到的答复是“意见会被反馈给相关人员”。】

一、原来的唐延路也仅仅是在上下班高峰时拥堵，平常和晚上本就畅通：

1. 唐延路和沣惠南路当初设计就系城市道路，并非城市快速干道。所有城市道路，在今天的环境下堵车本不奇怪。西安市哪条道路上下班时不堵车？而唐延路的交通状况远好于其他路段，因此以堵车为由改为单行不是理由。
2. 唐延路和沣惠南路，与周边道路构成网格状道路，符合城市道路四通八达的规律，充分满足周边单位、学校、社区的出行需要；而且路网功能完善、自然分流良好迅速，纵使堵车很快会自然调节流量，不会造成长时间梗阻状态。可见，围绕唐延路、沣惠南路的道路网当初设计合理，符合道路通行规律和高新通行现状。
3. 中间的遗址公园绿化带及东西方向交叉道路均设计有慢行道、非机动车道，人车分离各行其道，既满足了汽车的通行更体现了以人为本的交通理念，也充分满足了自行车和行人的需要。
4. 沿唐延路和沣惠南路分布的高新一中和高新一小拥有数千名学生，除了车辆接送的学生外，还有大量学生依赖步行和骑自行车上下学，这些学生大多从中央绿化带和东西方向道路的非机动车道通行，还是较为安全的。
5. 沿唐延路和沣惠南路以及与之交叉的大量东西方向道路，如唐兴路、科技路二路、三路等，分布有大量机构单位和居民社区，生活工作者数以万人。2条路双向通行时，无论公交还是打车，出门就会有车，而且东西南北均可直达。
6. 城市道路系统首先为这个城市服务，为城市道路区域内的民众服务为主，外来通过车辆仅是偶尔使用。不能为方便偶尔为之的过境车辆，而扰乱本地的正常通行。解决过境西安车辆的通行畅通是另建过境西安快速干道，同理解决南二环科技路等快速到达都市之门的办法不是把唐延路改为单行，而是在唐延路建设高架快速干道。这才是兼顾各方的最佳选择。

使用唐延路和沣惠南路最多的还是唐延路和沣惠南路及网状道路沿线和周边辐射区域的民众，因此，首要考虑这些区域民众和单位的使用需求和方便才是唐延路改革的中心和重心所在，也才是真正贯彻执政为民理念的和谐行为。

唐延路夜景(via:@苏大江 摄于唐延路与科技路口旺座国际楼顶)

二：改为单行的唐延路，原来四通八达、汽车各行其道、人车安然相处的和谐氛围荡然无存，单行弊端重重：

1. 原来早晚高峰的拥堵，单行后依然拥堵。原来拥堵并不严重的沣惠南路、科技路口、唐延路与二环的交叉路口，现在空前拥堵，已成家常便饭。可见，单行不过是将看的见的拥堵转移到其他看不见的临近道路上而已。
2. 单行致使原有网状道路的自然分流功能和调节交通流量作用丧失。原来拥堵时后面的车可改道另行，现在明明知道拥堵也无法回避，只能加入到拥堵车流中继续加剧拥堵，唐延路沣惠南路彻底丧失了分流作用。
   中外城市道路交通理论对于单行从来是严格限制，而且多限于道路狭窄的情况。唐延路沣惠南路当初作为城市道路，设计的就是双向，而且都是双向4车道，还有慢车道和非机动车道，路边绿化带、人行道也都是双向，这在西安的道路建设格局中属于较为合理的设计。
   现在，硬要违背设计初衷，将这样两条宽阔的城市双向道路搞成单行线，还要重新硬化路面及隔离带，是劳民伤财、有违城市规划的。
3. 单行后，沿途学校学生上下学和活动极不安全，特别是高新一中和高新二小附近。原来接送小孩的车可以从四面八方到附近接送，现在除了从北边来的车，其他方向都必须绕至科技路，然后再U形绕至南边，致使科技路与唐延路、沣惠南路路口拥堵异常。
4. 单行前，学生和行人可以沿东西向交叉路的辅道如科技二路唐兴路自行到校门口。单行后，这些道路由于大量汽车的不间断U型绕行，很难等到无车的间隙，安全大受威胁。中午时许多车辆一路疾行，回家或外出吃饭的学生穿越唐延路和沣惠南路(校门口均无红绿灯)实在是胆战心惊。
   沿途许多单位社区门口均无红绿灯，单行情况下4—5辆汽车并排呼啸而过(晚间更可怕)，车速极高，严重危害路人和学生安全。
   唐延路改为单行，只片面追求交通效率，忽略了交通安全。
5. 单行后，沿线单位和社区百姓出门只有打一个方向的车，否则就要穿越100余米危险地段到达对方道路才可以打上车。我问过不少沿线学校的老师学生和家长，都感到了极大的不便和不安全。人们的出行、上下班、接送学生变得空前麻烦。
6. 由于单行，造量车辆反复绕行，增加了能耗，加剧了排污，违背低碳环保，不利于西安市的空气环境和降低碳排放。
7. 高新区是否只有这3公里的唐延路才是唯一拥堵的道路？将这3公里唐延路改为单行，高新区就一路畅通了吗？其实，出了这3公里的唐延路，拥堵更为严重。原来并不堵车的唐延路与二环路口，现在时时堵车。这是单行后唐延路北段丧失路网自动分流的集中体现。
8. 遗址公园绿化带原本是为了方便人们休闲健身，单行后，持续不断U型绕行的车辆已经使人难以进入。原本人们漫步绿化带、车辆有序行于两旁道路的和谐景象，不复存在。
9. 单行后的更加拥堵，被归咎于放学时的高峰，进而设想在陕鼓动力院内设立停车位，好让接送学生的家长临时停放。这又是一个不现实的馊主意，是为了掩饰双改单错误而犯的另一个错误。上学放学时间都很短，家长本来是接上就走，现在却要一个个停车入位，再一个个出来，那个入口处的十字路口岂不是更加拥挤不堪？
   而且是否收费呢？如果收费的话，先不说家长是否答应，且说一个个缴费的过程，就足以堵死交通。
10. 作为影响高新区居民生活工作出行的重大改变，是否事先应该广泛征求该区域特别是沿线单位学校老师学生居民的意见呢？不说听证，起码应该有广泛而深入的交流座谈，甚至是解释。然而遗憾的是，人们大多都未被告知这一改变，更遑论参与了。

8月22日18点的沣惠南路，这时唐延路、沣惠南路正在试行单行(via:@粉刷匠)

三：建议和要求：

1. 如要将唐延路作为快速干道，可考虑在唐延路上架高架桥干道，从二环直达丈八路和都市之门，甚至继续往南到新区，可以一劳永逸，而且不影响唐延路及周边道路的网状通行，沿途的唐城墙遗址公园会成为高架桥上俯瞰的亮丽景观。
2. 尽快恢复唐延路双向通行，恢复道路设计规划要求。

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