这是真的。
车用发动机,技术难度高(涉及流体力学 燃烧学 振动学等学科),投入大,获利周期长。既然现在有外国的用,没人愿意花钱自己做研发。更何况就算研发出来,国内的材料水平以及制造水平也跟不上。不过发动机这东西毕竟发展了很多年了,很多结构和部件定型了之后很难做出改变。目前国内厂家(潍柴、玉柴等)都是在做原型基础上做些不痛不痒的修改。
国内整个行业的人都是急功近利,没人愿意搞研究。就说缸内气体燃烧这一项 国内搞这个的人寥寥无几 有也只是纯理论层面的研究,想做个实验,整个中国都没有这个条件。
至于说汽车技术里面哪些是国产的,我可以明确的告诉你几个哪几个不是国产的:
1 汽油发动机(生产有 但核心技术不在我 低端有 差距大)
2 自动变速箱(国内空白 不过吉利收购了澳大利亚的DSI )
3 汽车电控方面(ABS,ASR,ESP等 空白 基本被博世 德尔福垄断)
4 汽车造型设计(号称自主研发其实多为抄袭) 2011-07-02
--------------------------------------三年后(2014-04-15)更新----------------------------------------
没想到三年多没管 这个问题还有这么多人关注。当年回答这个问题的时候楼主还是个学生,在世界顶尖的供应商公司做intern,现在却已踏入工作岗位了,成了一名汽车工程师。楼主毕业时拒了BOSCH和ZF提供的岗位,来到了 某汽集团 做混动系统的控制。
说到发动机,现在某汽集团即将把旧发动机全部切换成“在全球范围内共享知识产权”的新发动机,这一系列新发动机研发全部是GM做,GM和某汽的车子都会用,硬件和基础软件全部一样,只是标定数据会不同。
为什么不用自己的?因为旧的发动机油耗动力都不行,新开发的性能比不过市场主流,综合考虑,用GM的发动机是性价比最优的选择。更何况经济危机的时候,某汽花5亿rmb购入GM 1%的股权,在破产边缘救了它一把,这个共享知识产权的发动机实际就是当时的回报。
当然某汽也在消化这些技术,这需要时间。
发动机这一块话不多说,楼下兄弟把硬件这一块讲的也很清楚。我们来聊聊混动系统:
1. 混动系统控制器硬件和底层实际还是Bosch的,但是应用层自己开发的。应用层软件是整个控制系统的核心,这一块我们也累积了很多经验和能力,即使和BOSCH、ZF、DENSO等巨头合作也丝毫不虚。
2. 电机也是类似,但是电机有个好处是国内的电机制造水平似乎并不弱(得益於航空航天的巨大投入?)国产电机性能良好,控制也是自己做应用层控制,这一块我们能力亦有自信。
3. 电池是用美国和韩国的,目前我们能力确实不足。
现实确实如问题描述中所说,但我们仍在追赶。
BYD做的不错,
某汽也不错,
希望过几年再来看时能够改写这个答案。
— 完 —
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你都看到这啦,快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)
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