对战滴滴?汽车三大央企联手阿里、腾讯、苏宁进军共享出行市场

标签: 智能驾驶 | 发表时间:2019-03-24 07:59 | 作者:
出处:https://www.leiphone.com

共享出行的赛道越来越拥挤。

3月22日,长安汽车发布公告称,长安汽车、一汽汽车、东风汽车联合腾讯、阿里、苏宁等多方企业,在南京正式签订合资协议,共同成立T3出行公司。

根据公告,长安汽车、苏宁、一汽、东风、腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行共同投资设立南京领行股权投资合伙企业(有限合伙)(暂定名)总份额为97.6亿元。

出资比例方面,公告显示,腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创共认缴出资额22.5亿元,苏宁17亿元,长安、一汽、东风各认缴出资额16亿元,世嘉利10亿元。

公告指出,全新组建的出行公司以打造网联化、共享化的智慧出行新生态为目标,也就是将涉足新能源共享出行市场。

在政策风险方面,长安汽车方面表示,中央及各地政府相继出台配套政策,要求平台经营许可证、 网约车运输证、网约车驾驶员资格证三证合一,需妥善解决牌照问题。 

有业界人士表示,该合资企业是由国家科技部牵头,东风、一汽和长安三家出资合力打造的出行服务公司,将有可能目前滴滴出行一家独大的格局。

滴滴的出行市场布局

在出行行业,滴滴的布局从未间断过。

滴滴从最初只具有打车功能的滴滴打车,到如今集成了网约车服务、汽车租赁业务、售后维保等业务于一身的滴滴出行,可谓是布局了一盘出行大旗。

雷锋网发现,从2017年滴滴出行的布局中发现,滴滴出行的触角已经伸向了汽车行业的全产业链,从前端的销售到后期的维保滴滴均有涉及。作为目前出行领域的独角兽,滴滴的行业护城河越垒越高。

2018年1月,滴滴出行收购了巴西本地最大共享出行企业99。此次投资将进一步深化滴滴和99的合作,从技术升级扩展到产品创新、市场拓展和本地出行运营。

2018年3月,滴滴出行与北汽在大数据应用,出行服务以及充换电等项目上达成战略合作关系。旨在共建智能共享出行生态发挥互联网技术优势和运营积累。

2018年4月,滴滴与31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”,将与车企共建汽车运营平台,同时还发布了与车企共同设计的共享智能交通工具D1。

值得注意的是,滴滴当时描述了自己的未来发展目标,一是成为全球最大一站式出行平台,服务全球20亿用户和50%的出行需求;二是共建汽车运营平台,推广超1000万辆共享新能源汽车。三是成为全球智能交通技术引领者,投入智慧交通和自动驾驶。

所以说,滴滴从未将市场局限在打车软件这一简单的出行场景中,其商业梦想是是做大出行平台。

共享出行领域企业扎堆

共享出行不仅是互联网公司、传统车企共同觊觎的业务。

据悉,美团的打车业务最早于2017年在南京开启测试,并于去年3月,美团打车正式登陆上海,同时拿下了杭州运营资质,开始进行全国化的布局。

同时,去年3月份高德地图宣布推出顺风车业务,由此高德也进入了共享出行领域。

此外,传统车企也以抱团形式发力共享出行业务。

2018年3月,戴姆勒和宝马联合宣布,双方计划合并汽车移动业务,为用户提供一站式智能出行服务。从共享出行领域格局来看,戴姆勒和宝马携手,目的在于应对谷歌Waymo与Uber的竞争。

紧接着,汽车巨头丰田也向东南亚打车公司Grab投资10亿美元。丰田的投资使Grab能够进一步扩大其线上、线下服务范围,并进一步深入东南亚地区。

在美国,通用汽车、福特等公司也在开始布局共享出行业务。

更早时候,通用收购了旧金山网约车公司Sidecar,并向共享出行平台Lyft投资5亿美元,获得了Lyft约9%的股权。通用汽车还通过短期租赁计划成为Lyft的优先汽车供应商,两家公司计划合作研发自动驾驶出行平台。

福特曾在2016年收购美国一家共享出行初创企业Chariot,该公司经营着一支福特Transit面包车车队。2017年,Lyft与福特达成合作,计划在未来大量部署福特的自动驾驶汽车。

车企为何纷纷积极布局共享出行业务?

其实,大部分共享汽车都采用纯电动车型,共享+纯电动,似乎这才是共享出行规划中必备的模式。有业界人士分析,这样的模式可以顺应节能环保的趋势,同时为电动汽车的前期市场找到一个合理的模式。此外,电动化、智能化、网联化、共享化给汽车产业带来了新的变革浪潮,共享出行市场的蓬勃发展,将促使私人购车数量下降,未来车企将更多车辆销售给共享出行平台是大势所趋。

此外,Waymo 的自动驾驶打车服务产品Waymo One已于去年在凤凰城落地了。据悉,Waymo3月20日宣布,将在凤凰城再开设一个技术服务中心,该中心占地85000平方英尺,位于亚利桑那州的梅萨市,凤凰城的East Valley附近。据称,该中心将使其无人驾驶出租车服务Waymo One的车队规模增加一倍。

当然,Waymo、Uber 或 Lyft等科技公司其共享出行的市场要想实现盈利,唯有有将人类驾驶员完全替换掉,因此它们都在积极投入研发自动驾驶汽车或系统。

如今在共享出行领域,随着众多竞争者的入局,传统车企、科技公司,以及全球共享出行的“大东家”软银都在积极排兵布阵。但不可否认的是,短期内共享出行盈利难是所有企业都将面临的现实问题,因此也对布局共享出行的企业提出了更高要求。

今年 4 月 18 日,上海车展期间,雷锋网新智驾联合上海市国际展览有限公司(以下简称上海国展),共同举办「AI+智能汽车创新峰会」——这也是新智驾作为报道智能汽车领域的专业团队,对上述目标的延续。

这届「AI+智能汽车创新峰会」有什么亮点?

一如既往,C-Level 级别演讲嘉宾,涵盖智能汽车产业发展趋势、技术研发、基础设施、行业求索、中国机会、未来展望等热点话题。我们希望从多方面来讲述「AI+智能汽车」的前世今生,以及对智能汽车技术商业化落地的渴望与顾虑。

2019 AI+智能汽车创新峰会

官网:https://gair.leiphone.com/gair/iv2019 

主办方:雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾&上海国展 

规模:500 人 

时间:2019.4.18

地点:上海·国家会展中心


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