交通摄像头是如何被触发的？ - 知乎

首先，交通摄像头根据安装地点，路段位置不同，它的具体功能有所区别。依据常见型号的我大概分三类。
1、治安卡口相机
2、电子警察相机
3、全景监控相机
依据使用场景，大概分以下四类
1、卡口。一般是治安卡口，逢车就拍，可以用来筛查目标车辆，统计流量，将流量数据用于交通诱导或信号机自适应等系统。
2、测速，包括区间测速（就是在某一路段起始和结束位置都装上卡口，统计车辆经过该路段的时间，进尔得出平均速度。此类高速上常见。所以一路超速只见抓拍机才点刹车是没用的。）和单点测速（此类只测车辆经过该点的瞬时速度，此时点刹车还是很有用的。）为了大家的安全，请不要超速行驶。
3、电子警察。此类一般装在路口。现在应该是500万像素覆盖三车道的全景相机。此类相机相对高级些，可以自动跟踪车辆的行驶轨迹，依据车辆行为再结合车道，信号灯等参数断定车辆是否有违法行为。还有一种电子警察相机是由高速球机来承担。此类主要用于全景监控，顺便拍一些违停，不按交通指标标线行驶等行为。比如你开车在不该停的地方停车了，它会自动对准你的车，拍两个全景，并拉近车牌拍特写。如果你在不该拐的地方拐了，它会自动跟拍你的车，并生成三张全景和一张特写的证据照片。然后你就可以去交罚款了。
4、监控相机。此类相机主要是监控为主，事后可以调取证据录像。
总的来说，涉及抓拍触发的，主要是卡口和电子警察及测速。
一、测速触发
测速不是你想测就测的，这个是需要计量部门进行标定的。也就是说你的测速值是不是准确的。所以，能成为测速设备的，除了相机外，还需要一些额外的设备进行测速。常用的有测速线圈车检器和测速雷达。
1、测速线圈是在路面下预埋一组线圈。车辆经过时依据产生的波型差进行判断车速值。线圈是实际使用中效果最好的设备。但是由于安装会破坏路面，现在好多项目都不让用线圈了。
2、测速雷达是装在相机旁边的一个小东西。现在应该主流是多目标雷达了吧。由雷达检测车辆速度。这种方式测速比较准，安装方便。以后应该是趋式。
测速原理就这么多，触发就很简单了。测速设备发现需要抓拍的目标时，比如有超速等，测速设备会通过485向抓拍相机发送一个抓拍指令。雷达的485协议要复杂些，因为还有一些附加信息。相机收到485传来的抓拍指令时，拍照，同时通过485告诉旁边的爆闪灯进行补光。于是乎，超速车辆就被拍下来了。然后再通过各种传输方式传到中心服务器，再进行处理。然后车主就可以交罚款了。
这种触发方式又称硬触发。
二、电警抓拍触发
但是有一部分相机上又没发现小雷达，地面上也没发现切割的痕迹。怎么回事呢？
这就是俗称软触发的模式。主要用于复杂场景。比如十字路口你左我右还有人抢道这种场景。
这种相机内部都有一颗强大的心脏，不，应该是大脑。它们一般都集成了目标识别和目标跟踪的算法（该算法有机会再展开）。简单来说就是它们可以自动跟踪场景内的车辆（我曾开发了一套跟踪人的算法，用来拍不避让行人的…………）。不但跟踪，还可以识别被跟踪的车的行驶轨迹，比如直行，左右转，调头等。（用来抓拍闯红灯的，还会识别场景中的红绿灯，也有一部分是通过红灯检测器将红绿灯转换为485传给相机的。）
此类设置中一般会有一个参数叫触发线的东东。也就是车辆经过某条线拍第一张。经过某条线再拍第二张。经过某条线再拍第三张。好了。证据照片可以显示行车轨迹了，于是上传，处理，交罚款。
车辆经过触发线时怎么拍呢？这是很关键的问题。
车辆识别跟踪算法是通过每一桢的图像进行分析的。当算法发现某车符合条件了，就把这桢图像直接存下来就好了。反正相机输出的也是图片流。
自动拍违停的球机也是这样。如果发现目标车辆，球机会通过马达将镜头对准目标车辆，然后存上一些图片。然后算法再控制调集马达拉进，当图像质量达到预设值时，再存一张就完事。
以上就是相机抓拍的触发方式。
具体有些司机朋友总结的闯红灯停车就不拍，这里有很大的运气因素。可能是安装时的工程人员将触发线设置的比较远，也可能是已经拍了，后期人工审核时觉得不符合条件给删了。
闯红灯自动记录系统是有很严格的标准的，每场照片要显示哪些内容是有很严格的要求的。
另外，车牌自动识别算法已经很成熟了，识别率也是相当高的，基本上不用人工输入车牌了。
就酱子吧。