大而有序、货真价实的法兰克福车展

法兰克福车展的主展台多年来一直是奔驰占据，谁知道里面的乾坤呢？

宝马的11号馆位置偏远，不过馆内布置不容小觑，新品牌i系列发布夺人眼球

头一次来法兰克福车展，按说我是见过一些世面的，居然还有眼花缭乱之感。除了叹服规模如此之大，更惊讶于企业、特别是德系企业的投入。相比之下，中国的北京、上海车展人山人海，繁花似锦，更像一场热闹的集市；而法兰克福车展则以其含金量无愧于世界第一大车展。

在国内看惯了奔驰、宝马、大众的大手笔投入，到了法兰克福才知道他们真敢花钱。奔驰一直占据着最主要的展馆，这次他们将内部搭建成三层，进门直接上扶梯到顶层，俯瞰各类车型错落有致的摆放；大众、宝马也同样，各有单独的展馆，奥迪更是在空地上搭起一座展馆，完全不像临时建筑。而且，奥迪、宝马的展馆内，都架设了跑道，穿插于展馆各处，一时间馆内也有了轰鸣声，展车动静结合。这是不是不约而同的设计呢？不知何时会在中国的车展上也看到如此奢侈的搭建。

奥迪在展馆内有个馆中之馆，用于展示明星车型，真是漂亮

展馆内设跑道，穿插于馆内，还可以供嘉宾体验





奔驰馆更厉害，三层展台错落有致

虽然面积超大，但逛起来不觉得太累，一方面是内容货真价实，让观者完全沉浸。绝大多数车都可以入内体验，包括劳斯莱斯这样的超豪华车，也包括很多概念车。印象里只有法拉利、兰博基尼、迈巴赫、布加迪四个展台不允许观众随便进入；另一方面展会也提供了很多方便，各展馆之间有连廊连接，提示信息清晰准确；地面上，各个企业都派出展车在展馆之间来回行驶，搭载观众；地铁线路从展馆之间穿过，共有四条线路，下了车直接就进展馆。相比之下，国内的车展，从下车到进馆，已经让你走上半天。

奥迪R8 GT，这俩颜色搭配的真好

新一代奔驰B级的空调出风口

非常喜欢雪铁龙DS5，内饰设计充满想象，很多有意思的细节









玛莎拉蒂的纪念品，这么大的叉子放哪儿。。。

新宝马1系方向盘的红色缝线

红色为内饰提亮

6.1馆内这辆车吸引了很多人的目光，完全用齿轮等零件拼接成





布加迪这两辆展车的颜色真漂亮，要是在北京，早就卖了

这是和国王瓷器厂合作的版本

当然，与其他国际大车展不同的是，法兰克福车展的观者众多，媒体日就已经人如潮涌，直追国内车展。但忙而不乱，多而有序，所有发布会都是按时间举行，从早上8点半开始，一直排到傍晚，同一个馆内顺序进行，时间不冲突，每场都是15分钟，让记者可以方便的参加完所有活动；人流疏散也有序，闭馆乘坐地铁也都有座，只是展馆周报稍有些堵车而已。我们的车展，规模够大，但含金量和组织工作，还有太多进步的空间。

下面是几张大众之夜的图，9月12日晚上举行，大众旗下每个品牌都发布了新车，不但内容有料，而且活动流程紧凑，演出与汽车结合紧密，非常精彩，共有2300名记者参加