2007年4月18日
何华武 铁道部总工程师:如果说没有先进的技术,没有安全、成熟、可靠的装备,那是有很大的风险。
记者:什么样的风险呢?
何华武:安全风险。
记者:比如说?
何华武:比如说我这个列车需要紧急停车的时候停不住,对吧,往往是你停不住,比如说尾追,比如说我该进这条进路的时候,走到另外一条进路上去了,这种情况都会产生安全问题。
为解决这个前所未有的难题,铁道部的科研人员发挥自主创新的精神,并付出了艰辛的劳动,仅实验运行的长度就达到4万公里,相当于绕地球赤道奔跑一圈。经过3年多的反复研究和无数次实验,我国最终自主研发出一整套先进的列车控制系统。这项技术不但彻底解决了动车组应用于我国线路上的安全难题,在世界领域也是遥遥领先。
记者:这两辆车之间的关系是完全由计算机来控制的吗?
何华武:后行列车的车载计算机来控制的。
记者:所以会减少很多人为的不安全的因素。
何华武:这个就是靠先进设备来保安全。
记者:如果这辆车忽然停下来,或者是减速了,会怎么样呢?
何华武:它的限速停车的信息立刻会反馈给后行车的车载计算机,后行列车就会进行制动或者是减速,并保持它一定的安全距离。
记者:它也会自动停下来。
何华武:自动停下来。
记者:这样两辆车之间就不会撞上,不会发生追尾的问题。
何华武:不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速,在列车运行系统的一个重大创新。