现在中国的二手车网站现状是什么样的？会怎么发展？

非邀。
欢迎探讨指正。

二手车互联网服务按照产业价值链的不同阶段大致分为十二类：1，资讯为主门户类网站；2，C2C为主的生活服务类网站；3，B2C为主的汽车交易网站；4,，B2B为主的拍卖网站；5，估值为主的汽车价值服务网站；6，汽车生活服务C端网站；7，汽车行业数字、软件、运营外包等B端服务网站；8，实体连锁经营线上宣传网站；9，贯穿产业链的垂直网站；10，品牌4s店；11，实体商户；12，电商。基本涵盖二手车服务商类别的所有领域，加上小商户和个人实体的售卖主体，就圆满了。

补充内容
二手车目前的产业链简单由OEM-B-C-B-B-C-C，目前的二手车市场还是买家市场，消费和收入都是由C端买家决定。线上平台几乎主要的收入都由B贡献，而B做贡献的主要原因，就是B能从C端获取到收益，所以二手车行业链中，抓住C你就抓住了行业链的各端。这里可能有一个理解偏差，目前的二手车服务商都是旨在服务于产业链的某一端，众多的服务商家以同质化的服务产品激烈竞争B端资源，造成行业B端占有主动地位，这是行业发展阶段未成熟的原因。 未来，对于服务的覆盖性来说，一定规模的服务应该是服务于产业链全端，在服务产品提供的搭建上应该是基于行业结构为基础的满足各价值链端的利益为目标的服务产品框架，其中必须涉及各产业链端的行为交汇思路，及价值对接服务。简单的说，就是今天你为经销商和买卖车辆的C服务，在行业既定规则下，必须搭建合理的产品服务，满足双方各自的利益和共同的利益。 再简单的说，就是服务行业规律，坐等创造时代的基机遇。

二手车行业并不能脱离线下服务，行业价值链只可能建立在大数据与产品需求细化的基础上实现渠道扁平化和信息通畅化。目前二手车行业的黑匣子（或瓶颈）就在评（车况）和估（指导价格）上，这也是二手车交易链中主要的环节。目前的盈利点主要还是在广告和会员上，真正的盈利在打通“评”和“估”后的二手车产品服务上，比如贷款、保险、车辆保养服务、维修、使用成本、保值率等等内容。

注：互联网具有行业边际模糊且边际收益大等特点，所以行业发展到一定周期，将会出现跨领域运营和兼并，最终会有一个千亿级别的网站来领军。为了不有嫌疑，我将省去部分公司的名称。

以下内容全部简略阐述，大体分为网站介绍，代表公司（有兴趣可以自己查），盈利模式，未来趋势（格局和走势）

1，门户类网站：
介绍：网站提供最新的汽车新闻资讯和行业数据，汽车导购及报价信息以及经销商信息等等。更多的定位在媒体资讯资源的集合上。
代表公司：搜狐汽车、新浪汽车
盈利模式：广告为主，会员制
未来趋势：格局基本不会变；走势趋同汽车行业的发展，主要以主平台网站导流用户。没有深入行业的优势，未来希望在细分资讯市场获得一部分存活可能。

2，生活服务类网站：
介绍：网站建立线上买卖车辆平台。只作为信息发布平台，并不作为二手车的销售方与买家有任何业务往来，交易是通过买卖双方在线下进行的，通过较全面的生活服务粘性来提供线上交易线索。
代表公司：58、百姓、赶集
盈利模式：广告、排名
未来趋势：广大的用户基础上如果能满足LBS、信用体系和用户评价体系的完善，将在P2P模式中获得一席之地。这也是二手车的重灾区，俗话说得好，大家都用58赶集，也都在58赶集上被骗过。

3，垂直平台网站：
介绍：网站建立线上买卖车辆平台，工具类型网站。信息发布平台，资讯平台，优良的车型库资料等等，满足建立二手车线上渠道，实现交易对接。
代表公司：第一车网、51
盈利模式：广告、排名、交易佣金
未来趋势：未来有可能实现个性化推送（精准服务）或通过LBS和信用建设哄抢生活服务网站的客户，相比较而言，此类公司具有更加专注汽车行业优势，所以未来渠道建设还是需要O2O的范电商服务形式发展。比起二手车之家和淘车来说，其他垂直平台没有大腿可抱，也许会催生自身存活的能力。


4，拍卖网站：
介绍：以建立并对接车主到车商，车商到车商的拍卖平台为主要服务模式，车辆评估体系和开放透明的交易过程，深受车商的认可。线下解决评的问题，并提供平台实现交易。
代表公司：车易拍、优信拍、平安好车、车帮卖
盈利模式：佣金、未来其他可能的收入
未来趋势：这种模式将是汽车循环交易（二手车交易）的核心点，集中二手车行业技术、智慧与利益纠葛的中心。在目前中国现有车市的环境下，在车况数据和提供价值评估的积累将是未来决定行业发展的关键，所以，这才是二手车行业的核心点，主动权在这里。但不代表是行业利润最高的地方。最近融了不少资，可见可见。

5，估值网站：
介绍：通过提供各类车型的估值，来帮助各价值链端的用户实现需求。
代表公司：以估值为主的估值网站，各主要二手车平台也有自己的估值频道，比如二手车之家
盈利模式：呵呵，美国好像是会员制、估值付费和公开刊物
未来趋势：如果说拍卖网站是行业的中心，那估值网站就是中心的窗口和延伸袋，它关乎市场利益更关乎后市场对接，所以说，这是一片在二环内的处女地。

6，汽车生活服务类网站
介绍：汽车生活这个词太新了，主要集中在后市场，通过个性化车辆需求，将对人的服务与扯得服务结合起来，比如汽车生命周期相关的保养和保险服务，再比如汽车贷款，融资抵押服务等等。
代表公司：（呵呵，自己查，或者自己建立吧）
盈利模式：佣金，排名，LBS收费，等等一切与未来个性化需求与服务商对接的赢利点
未来趋势：美国后市场的利润达到45%左右，我们这个版块未来的利润将会超过新车和二手车利润收入，但前提是建立在大规模的用户数据积累和挖掘以及点对点个性化服务对接中。

7，价值链B端服务网站
介绍：集中于汽车行业针对厂商和经销商的营销服务、数字服务、公关服务、软件服务等形式的网站。
代表公司：略
盈利模式：服务费
未来趋势：这个行业相对成熟，但关于大数据的相关服务应该有较大的空间可以提升，另外二手车附带的业务服务也是其增长点之一。

8，实体连锁店
网站介绍：以网站为主要的宣传模式，线下体验交易为主要服务模式的实体二手汽车品牌经营连锁店。还有一些较大的车商自己的网络平台也算吧。
代表公司：大搜车、帅车、优车、卓杰行
盈利模式，差价、交易佣金
未来趋势：收入稳定，但风险较高。覆盖中高端用户。未来可能沦为线上交易的提货点。

9，汽车垂直网站
介绍：从信息提供，买车服务，平台对接到B端和后市场服务贯穿行业垂直价值链。
代表公司：易车、汽车之家
盈利模式：以上所有可能模式
未来趋势：呵呵，知道百度吗，阿里巴巴或者腾讯。模式有差别，但是应该是行业发展周期未到，我曾脑残的预言过，5年之后垂直网站只能剩下一家，且能有千亿级别的公司出现。所以，我们5年后再回头看看呗。

10，品牌二手车
介绍：4s店将收购车辆整备后，提供质保等一系列如新车的服务。
代表公司：心悦二手车、现代首选二手车
盈利模式：利润，售后服务
未来趋势：这部分车车况相对好，价格也相对高，占据高端用户。行业细分中需要注意相对较高端的实体店的冲击。发挥厂家资源和置换优势，是主要的思路。

11，实体销售小商户
介绍：传统经销商开展二手车业务、单独二手车独立商户或大大小小车贩子，这才是真正实现二手车交易的实体基础，基本上所有的车源收购和卖出都需要经过他们，如果说上述9家都是在做平台的话，那么二手车商户才是平台的基础。和连锁店很相似。
代表公司：各种花乡商户
盈利模式：利润，售后服务
未来趋势：行业的扁平化和透明化的发展影响着实体经营的利润和生存，但是不会消失。

12，电商
介绍：阿里巴巴准备卖汽车了，这个消息我之前就预见过了，对于汽车互联网平台来说，这是一件非常恐怖的事情，汽车产业链的交易端如果被占据，将能拓展全价值链吸金。阿里占据中国80%（非官方，请勿调用）互联网c端的用户，拥有最成熟的虚拟平台商业合作和交易模式，拥有互联网金融条件，拥有支付宝等最牛资源。
代表公司：淘宝、京东、亚马逊
盈利模式：上述所有盈利模式都可行
未来趋势：如果这种行业模式和社会规则成熟，4s店就成提货点的节奏。

二手车行业未来的发展和汽车行业的发展密切，未来的行业结构变化莫测，只是时机未成熟，当二手车突破瓶颈之时，将是爆发之时。各位在行业内的精英，未来在你们脚下。

才发现我写的内容涵盖了汽车行业大部分线上线下的业务。累死我鸟。
本人所有想法都欠缺绝对充实的论证条件，不保证接近真理，有心的人请勿用于商业用途。
我只是来希望被专家和老师们或者不同的朋友们拉出指导。

— 完 —
本文作者： fan philip

【知乎日报】 你都看到这啦，快来点我嘛 Σ(▼□▼メ)

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