艾瑞咨询:中国专车出行道路运行效率影响分析
iResearch艾瑞咨询根据2015年10月进行的中国互联网车服务用户研究最新数据显示,截至到2015年10月,线上用车服务需求在整体用车需求中占据了大幅比重,53.7%的用户会选择使用互联网车服务,其中使用最多的分别为在线出租车服务与在线专车服务。
现阶段国内专车消费者规模超4千万,覆盖城市150+,专车服务已成为现有道路交通出行的重要部分。
专车软件在一定程度上减少了专车用户的私家车出行
从专车对现有道路运行效率的影响出发,艾瑞咨询根据现有国内专车订单产生情况、新购专车上路情况、专车用户数量、专车用户私家车保有率等指标进行了调查与研究。研究结果显示,截至到目前,因专车出行导致的日均新增专车上路数量为371042辆,而因为专车出行导致的日均私家车出行减少量为654410辆。
调研结果显示,因专车软件服务带来的专车用户私家车出行有所减少。在专车用户的日常出行中,39.7%的用户会选择自行驾车出行,而该部分用户的出行方式在使用专车软件前后存在一定的变化,其中在出现专车软件前,拥有私家车用户每周开车4天以上的比例为53.6%,而在出现专车软件后,拥有私家车用户每周开车4天以上的比例为38.9%。
多数专车用户认为专车软件对道路拥堵起到了缓解作用
在道路交通拥堵感知方面,专车用户主观感知的道路拥堵时长有所减少。在出现专车软件前后,用户出行的平均拥堵感知时长均主要为15分钟到半个小时,而在出现专车软件后,用户感知拥堵时长从15分钟以上更多的向15分钟以内转移,半小时以上拥堵时长整体有所减少。
更多专车用户认为专车服务软件对于道路拥堵起到了正向帮助,其中57.5%的用户认为专车软件在一定程度或者很大程度上减少了拥堵,8.1%的专车用户认为专车服务软件增加了拥堵。
专车用户在使用专车软件后出行体验有所提升
在出行舒适度方面,用户出行体验舒适度上升明显。出现专车软件前,用户日常交通出行(包括步行、自行车/电动车、公交地铁、出租、大巴等)的舒适度体验中,认为非常舒适或者比较舒适的用户比例为42.5%,在出现专车软件后,用户日常交通出行认为非常舒适或者比较舒适的比例为86.7%。