我只是想知道，那10分钟内发生了什么

真的很难保持镇定，每一条消息出来，都让人咬牙切齿。

和向辉吃饭、打完桌球回来，已经是23点50分，作为一个媒体从业者，对于如此重大的事件，我耻辱地反应迟钝了。紧盯着屏幕看了一个多小时，回家，一路上不断地刷微博，不想错过任何一条信息。

毫无疑问，这样的一个事件，性质比起任何地震、泥石流都要严重，因为人祸大于天灾，因为谁也不能确信，这是开始还是结束。

凌晨1点53分，我给头儿发了一条短信：“动车温州脱轨事件性质严重，是否赶赴采访？”

没想到头儿竟然很快回我了：“角度？”

在看完部分报道后，我心里已经有了打算，于是回他：“追尾原因诡异，两车之间有10分钟以上的车距，前车故障后这10分钟内无论以任何一种方式都足以通知后车制动，避免事故发生，但却没有。所以我想争取还原这10分钟。”

我所说以任何一种方式绝对不算夸张。10分钟，按照CCAV在2007年的报道，以200公里每小时速度运行的列车，紧急制动结束只需55秒。意味着还有9分钟能够用于前车通知后车。

所谓“世界领先的高科技”在这一事件中全部都已成为悖论，那么我们姑且以最原始的方式，由车上的一位男乘务人员举着信号灯沿着铁轨往后跑，9分钟也能跑个两公里吧？即便1公里，最后的撞击也不至于全速吧？

但是追尾还是近乎神奇地发生了。那么需要被还原的这10分钟就包括，前9分59秒前车上究竟发生了什么，以及发生撞击的最后1秒，有多少死亡与伤痛，破碎与割裂在瞬间发生。

头儿的回复是：“好，明日可飞温州。”凌晨2点16分。我随即定了机票，由于上午的各航班均已无票，我只能以全价订到下午3点15分的。

我计算好了，上午可通过微博联系车上幸存乘客，下机后趁天亮租一辆车直奔50公里外的事发现场，晚上再返回温州市区各收治伤员的医院。

在接下来的几个小时中，原本应当好好地睡上一觉。但和许多次日将赶赴现场的记者一样，这一夜我难以入眠，睡睡醒醒大概只眯了一个多小时——我们难以抑制地要从各个角度去揣度事故发生的原因，去击碎荒诞的官方说法，难以平静地去接受一个个寻亲故事和不断上升的死亡数字。这一夜有多少梦与故事破碎，多少孩子的眼里从此要闪着可怜，多少父母从此停不下声嘶力竭的呼喊？

早晨起来收拾好行装，特地将sw送的一件带武警标志的黑色上衣带上，因为知道一定会有封锁，一定需要突围。相机充满了电，腾空了卡，U盘里装齐了需要的资料，笔记本、录音笔等等均收拾停当。

我还联系了所有在浙江的媒体朋友，以及已经到达现场的福建媒体朋友，并让sw通过武警内部系统打听现场情况。

然而这时，编辑告诉我，禁令已到。那一瞬间的心情，后来被@笨耳朵陆晖描述得恰到好处：这样大的责任事故，这样多的生命消逝，你们竟敢不让记者采访报道，甚至还设下新闻发布会陷阱，参加的记者都被点名召回，你们还是不是人，要不要脸？

此时我收到的禁令还是，对事故原因不做揣测。于是我再一次说服了头儿，我说我只还原时间和空间，绝不做揣测。下午1点10分，我迫不及待地打车前往机场。

在两个小时的等候期，关于禁令的说法已经传遍微博：“温州动车追尾事故，各媒体要及时报道铁道部发布的消息，各地媒体不得派记者去采访，特别是要管好子报、子刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报道。”我愈发的感到不安。

就在飞机起飞前的15分钟，电话来了，“回来吧”。沮丧已无法形容，我只知道一天一夜一腔热血，只在机场打了一壶开水，便被彻底泼冷。

只能在微博上撒泼：“md个zx部，你们自己不坐动车就没有亲人坐了？你们不坐动车也不坐飞机了？今天动车能出现追尾，能保证明天机场的信号设备不会遭遇雷击？靠和谐能tm引起警醒吗？！”

是的，禁令跑得甚至比两辆动车间的信息互通还快。这是一则冷笑话。

就在我为此而沉寂在低迷之中时，是愤怒冲破了一切。是的，真的很难保持镇定，每一条消息出来，都让人咬牙切齿。比如切割和掩埋。

尽管对于是否存在掩埋事实尚无最后定论，但在我的判断里，铁道部你没有说服我。而当我得到另一条确切消息时，我对于你在掩埋已确信不已。这条消息是：你在瞒报死亡人数！

“掩埋”这种拙劣不堪的手段，只有在这片特殊的土地才会发生。为何要掩埋？是害怕里面不知道数目的冤魂索命？肮脏的意图已昭然若揭——不是想掩埋事故原因就是想掩埋事故结果。大概不久以后，那些找不到亲属的家人，会在这座高架桥下掘地三尺。不管你是否真的掩埋了车厢。

直到现在，我的心情还是一样：

这样大的责任事故，这样多的生命消逝，你们竟敢不让记者采访报道，甚至还设下新闻发布会陷阱，参加的记者都被点名召回，你们还是不是人，要不要脸？

这样大的责任事故，这样多的生命消逝，你们竟敢不通报真实的遇难人数，甚至还对有生命存在可能的车厢进行切割，这无异于谋杀，你们还是不是人，要不要脸？

转自 人人网

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无觅