Uber 的动态定价是如何实现的？厉害在哪里？

谢谢 @提奇坤 邀请！我的第二个答案用比较学术的方式回答吧，关于Uber的动态定价。

一、Uber 的动态定价的目的

动态定价（Dynamic Pricing）在原理上很好理解，就是通过变动价格来影响供需关系。

Uber的Dynamic Pricing是：

当某地需求（潜在叫车量）大于供给（可用车辆）时，系统自动加价，实现

• a.扩大供给量（吸引更多司机上线服务/从邻近区域转移至此地），
  
• b.暂时缩减需求量（用价格筛选出叫车需求强的用户：需求较弱的用户，会选择等价格回落后再开始叫车，或考虑采用其他交通方案）
  

借此达到供求的平衡。

这样做有两个好处：

1）保证服务的可靠性，让乘客始终“有车可叫”并且叫后能快速上车；

2）服务车辆数量的大幅提高，意味着完成搭载的行程数将大幅增加，这一点保证了Uber作为一种代步方式的实际意义和效用。

在Uber最新发布的研究中( https://newsroom.uber.com/2015/09/the-effects-of-ubers-surge-pricing/ )，研究者们将去年纽约新年夜Uber动态定价系统短暂失灵作为一次难得的“天然实验”，与动态定价运行正常的某晚情况做了对比分析，发现后者的搭车成功率高达100%，而前者却只有25%，候车时间也大大长于正常情形。这在一定程度上证明了动态定价机制是有效的。

二、动态定价早已有之

其实，基于时间因素的差异化定价策略，一直以来都被人们广泛应用于商业世界的各个领域。同一部电影，夜场要比午场贵；同一款皮鞋，快过季时的价码一定比刚刚上市时的便宜（但同时需承担可能售罄的风险）。上世纪70年代末，美国航空公司首次启用真正意义上的动态定价机制。此后，这一机制逐渐成为航空业、酒店业、汽车租赁业的标准做法，甚至球赛、剧院、零售业和水电费的定价也逐步开始动态化。最近迪士尼乐园就准备开始采用基于需求量的定价模式，旺/淡季以不同价位出售门票( Disney Considers Uber-Style Pricing for Theme Parks )。

当然，Uber的动态定价有特殊的地方。

三、Uber有独特之处

那么，Uber的动态定价究竟特殊在哪里呢？

区别就在于：绝大多数运用动态定价的企业是有库存的。它们的特点是“有限、随时间消逝”——一趟航班的座位数、一个酒店的房间数、一个球场或剧院的座位数都是固定的，一旦飞机起飞、比赛开始、演出拉开帷幕，时间过去了却还有空座或空房，那么这部分收入也就永远失去了，因此他们要尽可能快地售清库存，并尽可能多地从需求中获取利润。

可以说，传统的动态定价（确实用“基于时间因素的差异化定价策略”更加符合）都是改变需求来适应供给。

Uber则不同。Uber不拥有任何一辆车，也无法强制任何一个司机服务——也就是说，Uber的“库存”是可多可少的。人们搭车需求最强的时刻，对司机来说往往恰恰也是驾车体验不甚愉悦、甚至危险系数颇高的时刻，比如说早晚高峰，还有暴雨台风的季节。在这些情况下，若无激励机制，上线服务的司机数（供应量）会自然减少。因此， 使Uber定价区别于其他行业做法的特殊之处，不在于它限制了需求，而在于它调动了供应。以前想打车也付得起车费却无车可打的人，现在可以顺利叫到车了。事实上， 它让更多人的需求得到了满足。

四、Uber 动态定价有技术难度

实现这一功能当然也并没有那么简单。

Uber的定价算法基于 大量、即时的数据、建模、优化，引入了“时间-空间”双维度。这种 实时性，赋予了司机 估算需求的能力（这在传统出租车行业是无法实现的），并能在系统给出的建议的指导下，识别出回报率最高的接客时间和地点。

此外，不同城市的价格弹性各不相同。为实现对每个城市的“ 量身定制”，Uber建立了大规模的计量经济模型和数据库，量化不同城市中乘客/司机对价格的敏感度、候车时间等相关变量，并随变量的改变即时调整算法，以适应不断变动的市场情况。

（司机空驶时会看到的动态地图）

因此，在一个长期以来定价几乎完全受人为控制的行业，Uber通过动态定价模式，让市场复位，重新发挥它“ 无形之手”的力量，这就是它最厉害、有价值的地方了。

来源：知乎 www.zhihu.com
作者： 完颜玩儿盐

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