2011年第29期封面报道：死亡快车

8.1出版，北京、珠三角周五出街。iPad版(南都周刊HD）同步更新

死亡快车

模糊的死亡真相，不负责任的救援，击碎了中国人的虚幻梦想，我们试图拼贴碎片，探察原因，发现原来我们都是这趟快车上的乘客。    封面图_孙炯

7月23日。杭州，4岁的女孩小伊伊跟外婆告别，跟着爸爸妈妈回家；绍兴，30多岁的杨峰，将妻子及家人送上了列车。

D301和D3115，这两列和谐号动车，载着1630人，风驰电掣地行驶在富饶的江南大地。它们承载着这个时代最为炫目的畅想：快速和舒适，安全而幸福，还有对美好未来的憧憬和对生活品质提升的渴望。

但一切，都被定格在这个雷雨之夜。黑夜里不祥的白光，惊天动地的巨响，惨叫与呻吟，鲜血与汗水，断肢与残臂。

一百多名伤员在废墟般的车厢里辗转呻吟，至少四十个人的旅途戛然而止——小伊伊永远失去了父母，杨峰失去了怀着7个月身孕的太太。

一边是惨痛的事故，不负责任的救援，官员的颟顸，权力的傲慢；一边是网民无法抑制的冲天怒火，这个社会诸多隐忧阴影下的大众情绪，如洪水决堤般冲向一切可疑的遮掩和躲闪，一切隐有征兆的贪腐和渎职。

这一切，也击碎了中国人的虚幻梦想：原来我们都是死亡快车上的乘客。我们逃无可逃，我们注定要为权利而斗争。

大难不死的小伊伊正在康复中，愿孩子长大后，将不再有这种死亡快车的惨痛记忆。

	7·23事件回顾：下一站天国 除了窗外的雷雨，对D3115和D301这两列车的乘客而言，这本是一次平常的旅程。但这两辆“不可能追尾”的动车却发生了极其惨烈的追尾。在这场死亡碰撞中，至少40人的生命被抹去，无数人的命运因此改变。幸存者终要继续前行，死难者应该已经去了天堂，想必天堂不会有追尾的火车。……（全文）
	动车与高铁（图解） 在中国有三种时速在200公里以上的铁路线路：动车组（车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母）、高速动车（车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母）和城际高速（车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母）。目前，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。……（全文）
	是谁叫他停下？ 本刊记者在温州深入采访追尾列车幸存乘客、事故目击者、永嘉站站务人员和专家，试图还原事发真相。种种迹象表明，此次事故很可能是一起因调度人员下令不当的责任事故。……（全文）
	1998，开往汉堡的死亡列车 即使在高铁发达的德国，技术细节的疏漏也酿成过大祸—高铁史上死亡人数最多的“埃舍德”惨案。事故发生后，调查人员迅速行动，保护现场，寻找证据，还原真相。……（全文）

>>>>>更好的阅读体验，尽在南都周刊iPad客户端。