“油量门”梳理,Mayday和燃油二三事

标签: mayday 燃油 | 发表时间:2011-08-28 14:33 | 作者:(author unknown) youschan
分享到:
出处:http://www.guokr.com/

“Mayday”紧急呼救

在本次事故中,卡塔尔航空公司航班发出了“Mayday”的紧急呼救。在航空无线电通信中,“Mayday”是最紧急的呼叫,也已成为法规中的一部分。

Mayday来源于法语m'aider, 意思是“come help me”(救我啊!),由于这个发音在无线电中很清晰,容易分辨,因此这一呼救信号的规定后来扩展至全世界。

在航班飞行过程中,遇上紧急情况,但不影响飞行安全时,机组会发出“PAN PAN”的呼叫信号,而遇上危急情况,并已经影响到飞行安全的,就会呼叫救助级别更加优先的“MAYDAY”。

在机组发出“Mayday”呼救信号,并经塔台确认后,塔台会给与遇险飞机必要的帮助,比如优先着陆,或者无线电静默,指挥其他飞机避让等等。其他飞机听到“Mayday”呼叫信号之后也要协助遇险飞机,比如说传达遇险情况,绕飞等待等等。另外,除了机组直接通过无线电发布遇险信息之外,遇险飞机还可以通过设置相应的应答机编码,如7500表示劫机,7600表示通讯失效,7700表示紧急情况(PAN PAN or MAYDAY),这样即使不使用无线电,塔台也可知晓飞机的遇险情况。

燃油,疑问最终指向

在这次事件中,网上起初流传“卡航航班在落地时只剩下5分钟飞行时间的油量”,而卡塔尔航空公司后来确认航班降落时还有5吨油。很明显,事件中的所有疑问最后都指向了燃油方面。

需要清楚的是,飞机执行航班任务时需要携带的全部燃油重量,即飞机燃油重量,包括航段燃油重量和备用燃油重量两部分,但不包括地面开车和滑行所用油量。

航段燃油重量的计算公式如下:

/gkimage/a1/qy/c0/a1qyc0.png

备用燃油重量是指飞机由目的站飞到目的站备降机场,并在备降机场上空飞行45分钟所需耗用的油量。由于某种原因,目的站在无法让飞机着陆时,需要让飞机在目的站的备降机场降落,因此执行航班任务的飞机都应携带备用燃油。

备用燃油重量的计算公式如下:

/gkimage/zg/l3/yh/zgl3yh.png

飞机燃油重量即为上述两部分油量之和。

燃油重量限制,各有不同

事后,卡航方面称,根据公司规定,在飞机油箱只剩5吨油的情况下,飞行员可以呼叫“Mayday”并请求紧急降落。事实上,根据各个航空公司不同的规定,对最低燃油重量的限制范围也有所不同,也就是说喊“Mayday”时的油量不同, 这可能是引发本次事故的原因。

为了保护机翼的结构强度,有些飞机有最少油量和最大着陆油量的规定。最少油量的规定,就是当飞机按照最大起飞重量起飞时,尽管所飞航程可能很短,但飞机燃油重量也不得少于一定的重量。而最大着陆油量的规定,就是备用燃油重量不得超过一定数量限额。

当然,飞机携带的燃油是供发动机燃烧而产生推力的,除此之外,它还有平衡飞机、保护机翼等作用:

A.平衡飞机。飞机的油箱一般分为主油箱、副油箱和中央油箱。除去中央油箱位于机身部位以外,其他油箱都分布在两侧机翼内。飞机携带燃油,主要加在机翼油箱内。由于飞机的翼展较大,因此机翼内的燃油可以加强飞机的横侧平衡。当航线上有较强气流时,机翼内(尤其是靠近翼尖部位的油箱内)多加燃油可以加强飞机的平稳程度。为了保证飞机的横侧平衡,在给飞机加油或者使用时,要保持左右机翼的油量相同。某些飞机机型由于设计等方面的原因,飞机在停机坪上处于不平衡状态,需要加一部分燃油使飞机保持平衡,成为压舱油。

B.保护机翼不受损坏。如上所述,在飞机起飞和飞行时,机翼内燃油的重量可以抵消掉一部分升力,使作用于机翼上向上弯曲的扭矩减少,保护机翼不受损坏。因此在加油时,一般先加机翼油箱,然后再加中央油箱;耗油时则按照相反的顺序进行。

飞机在携带燃油时要考虑减少飞行成本。飞机从燃油价格较低的航站起飞时,如果剩余业载(航空器最大可用业务载重量)较多,则可以额外多加一部分燃油,以减少飞机回程时在燃油价格较高的航站的加油量,节省飞行成本费用。

不过,飞机携带燃油的多少对可装载的业载量有直接的影响。一般情况下,飞机携带的油量越多,可装载的业载越少。所以为了既保证航班飞行安全,又要提高可装载业载量,飞机的燃油重量往往是经过精心计算得出的。


更多关于飞行的讨论,就在鲜蜂中队小组

相关 [mayday 燃油] 推荐:

“油量门”梳理,Mayday和燃油二三事

- youschan - 果壳网 guokr.com - 果壳网
在本次事故中,卡塔尔航空公司航班发出了“Mayday”的紧急呼救. 在航空无线电通信中,“Mayday”是最紧急的呼叫,也已成为法规中的一部分. Mayday来源于法语m'aider, 意思是“come help me”(救我啊. ),由于这个发音在无线电中很清晰,容易分辨,因此这一呼救信号的规定后来扩展至全世界.

8月22日 吉祥航空航班谎报油量拒绝避让已经发出“MAYDAY”告警的卡航

- Mountain - i.mtime.com
 MAYDAY是民航界的术语,意思是遇到了“将要导致飞机坠毁”的情况,看到《空难调查》节目的人,对这个词可能并不陌生. 在飞行员大喊三声 “MAYDAY”之后,能幸存的基本上都是奇迹. 所以在某架飞行呼了“MAYDAY”之后,其它所有飞机按要求都会避让. 飞机上天一百年以来,在听到 “MAYDAY”之后,无论是山姆大叔,还是非洲黑兄弟,至今还没有发生过飞行员不肯让路的情况.

“油量门”,飞机到底要带多少燃油?

- Paul - 果壳网 guokr.com - 果壳网
油量门,救命要喊“五月天”. 围绕吉祥航空和卡塔尔航空“油量门”事件的前后,“Mayday”这个陌生的名词一度成为事件的代言词,首先还是来了解一下“Mayday”的发展历程吧. 在英语中,“Mayday”是“五月天”的意思,但它在航空无线电通信中,却代表着最紧急的呼叫. 使用Mayday作求救讯号始自1923年,当时在机场担任高级无线电职员的英国人费德里克,按机场要求需要提出一个简单明了的词语,作为紧急求救信号,让所有机师及地勤工作人员知晓.

禁用燃油车大势所趋,特斯拉或许是2030年的苹果

- - 虎嗅网
在9月8日召开的《2017中国汽车发展国际论坛》上,辛国斌副部长透露“工信部已启动相关研究,制订停止生产销售传统能源汽车的时间表”. 一石激起千层浪,在钟爱概念的A市场“新能源车板块”集体暴动,与锂电池、充电桩、整车制造沾边的个股轮番涨停. 2017年,世人忽然明白一件事: 燃油车退出历史舞台已是大势所趋.

燃油车时代真的会终结么?至少在2040年之前不会_手机新浪网

- -
确定取消燃油车时代真的会终结么. 一百多年前,马车是人们日常的交通工具,如今要在历史博物馆里才能见到. 现在随着能源革命以及各国纷纷把“禁售燃油车”提上日程表,燃油车时代是否会终结,燃油车是否会像马车一样退出历史舞台,从普通人的生活中消失. 未来学家们最喜欢研究这种问题,早在10年前,西方未来主义思潮的代表作之一《未来50年》(Fu-tureFiles:ABriefHistoryoftheNext50Years)一书出版,作者就大胆预测汽油推动的汽车会在2036年完全消失.