媒体调查发现北京地铁10号线90%车站渗漏水

标签: 媒体 发现 北京地铁 | 发表时间:2011-09-26 01:49 | 作者:(author unknown) Xinyu
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核心提示:7月至9月,记者三次雨后实地探访地铁10号线各站点,22个站点中,90%存在渗漏或地面有湿渍的情况。按照住建部颁布的《地下工程防水技术规范》,地铁10号线的绝大多数站点的防水性能均不达标。

媒体调查发现北京地铁10号线90%车站渗漏水

图:7月29日,10号线地铁知春路站,墙边摆着水桶接从墙里引出的积水。本报资料图片 记者 浦峰摄

据新华社报道,截至9月15日北京汛期宣告结束。这个多雨的夏季,北京中心城区的防涝能力屡受考验。本报记者调查发现,作为重要公共交通的地铁也暴露出大面积渗漏水的情况,其中以10号线最为严重。7月至9月,记者三次雨后实地探访地铁10号线各站点,22个站点中,90%存在渗漏或地面有湿渍的情况。按照住建部颁布的《地下工程防水技术规范》,地铁10号线的绝大多数站点的防水性能均不达标。本报记者经调查采访,试图找出地铁10号线车站大面积渗漏水的原因。

- 探访

22个地铁车站中20个存在渗漏水

今年北京汛期期间,记者三次探访地铁10号线各站点,调查地铁渗漏水情况。

两场雨后仅两站“不漏”

9月15日晚,北京部分地区小到中雨,次日城区雨停。

9月16日,记者来到地铁10号线,22个地铁站中,除安贞门站和农展馆站,其余20个站均不同程度出现渗漏或地面有湿渍的情况。由于当天并未降雨,可以排除乘客的雨伞等物品将雨水带进地铁站的可能。

在团结湖站的换乘大厅内,地上摆放了3个接水桶;而在亮马桥站A口,整条长约10米的通道口地面布满积水,一位保洁员正忙着铲水。

9月1日凌晨的一场雨后,记者就曾探访地铁10号线各站点,结果与16日情况一致。记者从巴沟到劲松查看10号线全程站点,22个站点中20个站存在不同程度的渗漏水现象。

西土城站D口,工作人员将地毯铺在滴水处,用来吸水;双井站,一名工作人员正将接了半桶的水倒掉,“最严重的时候需要七八个桶接水。”这名工作人员说。

“去知春路站看水帘洞”

这些渗漏水的地铁站中,又以知春路站的渗漏情况最为严重。

“坐10号线最浪漫的事,是去知春路地铁站看水帘洞。”这是今年雨季,名为“清鸣-猫-阿九”的网友发出的帖子,引起众多网友的共鸣。

7月28日上午,北京未下雨。

刚从中关村买了新手机的市民张曼,从地铁10号线知春路站下车,走入换乘13号线的通道。

她见识了“水帘洞”的场面,换乘通道内,若干根长约5米的水管上端插入墙内,水管下端放在桶里,不少桶已经满了。通道两侧的地砖均被挖开长十多米的沟,水从墙内渗入到沟内。6名地铁保洁员蹲在沟边,手忙脚乱地用水瓢把水舀到桶里。

张曼用新手机发出一条微博:“地铁知春路站因漏水,在早高峰时进行维修,昨天又没下雨,这是什么工程质量?”

“都漏8天了,我们这8天的工作全是接水、舀水和擦水。”7月29日,知春路站的保洁员对记者说。7月20日、24日、26日北京的三场大雨,让知春路站的漏水一直未曾间断。

地铁站要求一级防水

按照2008年住建部发布的《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)规定,地铁车站的防水等级应为一级,防水标准为“不允许渗水,结构表面无湿渍”,此为强制性条文。

对此,铁道第三勘察设计院的高级工程师何克文解释,按照这一规定,在地铁、地下车站等出入口、人行通道防水等级为一级,就是要求不允许渗水,结构表面无湿渍。

依照此标准,地铁10号线的绝大多数站点的防水性能均不达标。

- 链接

事实上,北京地铁站渗漏水现象,绝非仅仅出现在10号线里。查找此前的报道可以发现,北京的主要地铁线路,均被报道过有站内漏水的情况出现。

13号线的西二旗站,1号线的国贸站、永安里站、建国门站,地铁15号线的望京站、崔各庄站和马泉营站,地铁5号线的东四站,地铁2号线的宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站,4号线的动物园站等等。

A08-A09版采写本报记者 易方兴

防水材料被指不适地铁

- 调查

记者调查中,10号线多个地铁站的人员透露,10号线自2008年开通后,每逢大雨地铁站都出现不同程度的渗漏水现象。“现在越来越厉害,不光天花板漏,还从地下往上渗水,现在只能用开槽的土办法了。”10号线知春路站负责人说。

对于渗漏水,10号线知春路站负责人怀疑防水层存在问题。北京地铁运营公司宣传部负责人表示,涉及当时施工方的问题,但不愿透露细节。

防水施工和防水材料是关键

要找出地铁站漏水的原因,必须弄清地铁站修建和防水的施工。

记者采访多位参与地铁10号线建设和防水施工的人士,简单勾勒出大致步骤。

简单讲建地铁站,第一步,挖一个比地铁站略大的方形土坑;第二步,在土坑底部打桩,铺设混凝土底板,地铁站将在底板之上进行建造;第三步,需要在两侧打上垂直的混凝土护坡桩和连续墙,对整个结构起稳定作用;第四步,就是在混凝土护坡桩和底部铺设防水层。

“位于地下的地铁站,对于防水的要求非常高,防水施工也是难点。”多名业内人士说,一般情况出现渗漏水,最大可能就是防水施工和防水材料出了问题,但具体原因需要系统的调查。

“不漏”的地铁站和地铁出口

“为何知春路站的东南出口不漏水?”地铁10号线知春路多名保洁员证实,即使在7月下旬北京接连的三场大雨中,东南出口也未出现漏水。

9月1日和9月15日雨后,记者探访证实这一点。

记者查询到,知春路站东南出口约2000平方米的防水施工,中标单位为北京市安达亿防水工程有限责任公司(简称北京安达亿公司)。

该公司相关人士称,防水施工各公司大致相同,但采用的防水材料不同。该公司在知春路站东南出口采用的是一种新型的“预铺式反粘卷材preprufe”(简称preprufe),而没有采用其他地铁站使用的“膨润土防水毯”作为防水材料。

记者调查得知,10号线农展馆站也采用了“preprufe”作为防水材料。两次探访中,农业展览馆站的站内及各出口均未发现渗漏情况。

据悉,10号线地铁站采用的防水材料有“膨润土防水毯”和“preprufe”等,其中“膨润土防水毯”在10号线中使用的面积达15.2万多平方米,只有农展馆地铁站和知春路站的东南出口采用“preprufe”防水。

(本文来源:新京报)耿敏

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