吉林一个铁路项目被指由“骗子承包 厨子施工”

新华网北京10月20日电  一个总投资23亿的重要铁路项目，竟被层层转包、违规分包给一家“冒牌”公司和几个“完全不懂建桥”的包工头；本应浇筑混凝土的桥墩，竟在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患. 记者调查东北的一项在建铁路工程时发现，工程中潜藏的管理漏洞与质量问题令人惊心.

由于资金问题，仅广东省境内部省合作建设的四个高铁项目，就有三个陷入了停工或缓建状态. 更有业内专家称，目前全国约九成的铁路工程都在停工或半停工状态.

铁路停工逾1万公里_铁道部多方融资救急. “从东北到西南，从西北到东南，大部分铁路项目都停了. ”中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕告诉《第一财经日报(微博)》记者，据他了解，全国范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上，其中隧道里程约占5400公里. 铁路项目大面积停工的现象，正在引起越来越多的焦虑与担忧.

受姐姐委托，在温州工作的王小姐买了两部iPhone4苹果手机（价值8500元）快递回吉林老家. 但寄到吉林老家时，手机竟然变成了一堆泥土. 昨天，王小姐说，发生这样的事，是快递公司对客户严重不负责. 她认为快递公司不仅要按原价赔偿手机，还应尽快查出真相，并赔礼道歉.     赔偿金额没有达成一致.     王小姐是通过温州韵达快递公司寄手机的.

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我姥爷是山东人，我爷爷是黑龙江人. 当年他们从农村出来参加革命，抗美援朝之后回国分配到铁路部门，一路从北方修到南方，福建省当年唯一的一条出省铁路鹰厦线就是他们这些人修的，修好铁路之后就在铁路沿线安家，当铁路工人. 小时候我常听大人们讲一个词，那就是“地方”. “地方”是一个很大的概念，从反面来说就是，凡是铁路以外的，都属于“地方”.

    中国铁路和日本铁路的真实差距  . 中日两国的铁路有很多相似的地方，比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR；日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，感觉很接近. 近年来，中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了.

7.1项目范围和项目范围管理.    项目范围：为完成具有规定特征和功能的产品、服务或结果，而必须完成的项目工作. 7.1.2项目范围管理的作用.    确定在项目内包括什么工作和不包括什么工作；由此界定的项目范围在项目的全生命周期内可能因某种原因而变化，项目范围管理也对这种变化进行管理. 7.1.3项目范围管理的主要过程.

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；. 2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；. 3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；.

在探讨控制系统前，先说说控制系统的需求：. 1> 控制铁路轨道上各种设备的工作. 这2点有些过于抽象了，任何一个系统都有这些特性. 从系统设计的角度， 要做2方面的事情. 1> 确定控制系统与外部设备间的通信接口与协议. 2> 确定内部系统构成与功能. 1.1 关于通信协议与接口， 行业上通用的是modbus接口， 参考网站： http://libmodbus.org/.