温州动车劫——媒体封面_腾讯新闻_腾讯网

在2011年7月23日的温州动车事故中，中国媒体人面对封锁的压力，尽他们最大的力量把真相和正义传递出去. 感谢他们为中国的新闻自由作出的努力. 更多详情请访问腾讯专题：温州动车劫——向媒体致敬：.

“过了没多久，只听见列车广播里喊，温州南站马上就到了，要下车的旅客请提前做好准备. 我看到很多旅客都站起来收拾行李等待下车，但在这个时候列车突然停下来了，大约10分钟都没有动静. ”陈小姐随即回到座位，过了几秒钟，传来一阵“砰”的声响，“车厢全部都黑掉了，我整个人突然滚了下去. D3115次属南昌局管辖，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨，D301次属上海局，正常运行，迎头追尾.

人民网北京8月4日电   国家安全生产监督管理总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅今天上午做客人民网强国论坛表示，国务院事故调查组正在按照实事求是、依法依规、注重实效的原则，对“7·23”事故的原因、性质、责任进行紧张、有序的调查. 事故调查组将尽快地认定这起事故的性质、原因，给社会一个真诚的、负.

《东方早报》报导，铁路轨道专家认为，初步判断事故主要原因指向信号控制系统：自动闭塞系统或列车的ATP系统发生故障，导致两列列车追尾事故. 铁道部总工程师何华武曾宣称，中国自主研发的自动闭塞系统可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟，防止列车追尾事故的发生. 火车运行调度系统包括三个部分，分别是负责执行全部调度方案的TDCS（列车调度指挥系统），各车站内的负责执行管内所有信号机的信号控制、道岔的定位与反位的计算机连锁设备，以及区间轨道电路自动闭塞系统.

温州动车追尾事故，各报纸差距让我心寒. 2011年7月24日，温州动车脱轨的第二天，中国四大报纸的头版头条是上将授衔. 在编排印刷的同时，可有一丝牵挂那片充满撕心裂肺哭声的土地. 与此同时，日本的四大报纸的头版头条是中国铁路事故. 7.27 香港《东方日报》继昨天以“人祸 国耻”为头条大标题后，今天再次拍案而起!.

抄袭自无证电焊工事件，但抄出了风格、抄出了水平，抄出了真我的风采. update 截图来自于网络，真伪请自辩. 2011年7月27日 09:20:22 update：已经证实此图片是PS的，感谢酿泉、其实这是炒作两位读者的指正，以后我们发文会更加谨慎. 证伪文章：html5旁观者博文第一篇：无证程序员，是噱头，还是事实.

作者：网络让信息疯狂，同时也会让一部分人疯狂. 每次的事件，总会有非常多的版本. 我们很需要一个忠实不加修饰的记录. 作为我们对事件本身客观而理性分析的基本资料. 所以，我特意整理了绝大部分有时代表性时段的照片. 本系列照片完全尊重现实，不求艺术感，尽可能不做二次构图和明暗调整.

7.23 温州动车事故我们普通网民能做的实在是不多，现在给大家送上一个关于动车事故的沙画视频，催人泪下. 对此有太多想说的，但也太多说不出口. [ 请大家更新订阅地址 http://feed.ipc.me ]. iPc.me 猜你可能还会喜欢：震惊. 敬业记者冒死闯入核辐射污染禁区，只为拍摄死亡之城.

温州南站电务车间全体员工26日晚对外发布公开信，反驳国家安监总局总工程师、新闻发言人黄毅关于“7.23”温州动车追尾事故原因的讲话，称其讲话“与事实不符、混淆职责、有失公正”. 信中还提到，事故当天值班的两位职工目前仍被扣留. 温州南站电务车间全体员工8月26日晚对外发布公开信，反驳国家安监总局总工程师、新闻发言人黄毅关于“7.23”温州动车追尾事故原因的讲话，称其讲话“与事实不符、混淆职责、有失公正”.