动车追尾事故继续引发疑问

官方已经承认，“7·23”动车追尾事故原因与信号系统地面设备的电路缺陷有关。这次事故已造成40人死亡，192人受伤。 发生事故的D3115与D301列车当时出于需要，以调度授权和人工结合信号的方式行驶。但由于电路设计存在问题，迂回电路错误发码，原本出现故障后应自动亮出的停车红灯变成了行车绿灯。信号设备由“北京全路通信信号设计研究院”设计，该公司已在其网站上发表声明公开道歉。但令人生疑的是，为什么电路缺陷在两年之后才发现？为什么有多达76个火车站都安装了此种设备？除了设备缺陷外是否还有其他问题？北京全路通信的主要合作伙伴是“中国通号”，《南方周末》的报导称，“通号” 是铁路信号领域的大鳄。目前全路都在紧急更改电路设计，铁道部估计一两天内全线电路能够修改完毕。但专家担心，由于是设计不成熟导致的问题，所以不确定除了该故障外是否还存在其他设计纰漏。BBC的新闻称，中国正在限制事故报导。