从互联网转行到汽车行业，你需要了解哪些知识？

编辑导语：在产业与专业越来越细化的今天，汽车产品已经不再是一个单纯的工业制造品，它也参与到了智能化时代中。作为一名互联网人，如何转行到汽车行业，其核心是要找到自己的价值所在点，丰富自己的认知。本文对互联网转行汽车行业，需要了解的一些知识进行了整理与总结，希望对你有帮助。

时至今天，汽车产品已经不再是一个单纯的工业制造品。

我们常常在说智能网联汽车（即智能汽车），翻译成通俗的产品语言，就是智能汽车=工业制造品+互联网产品。

所以，互联网出身的产品经理，参与到汽车智能化过程中，有着原生的优势。且看当前行业中最具有颠覆性和创新价值的车企，无一不是互联网出身创始人所主导。

本文的写作目的，主要是鼓励互联网产品经理，参与到智能汽车行业的发展中来。在本文，我会对互联网人转行到智能汽车领域，做一些引导介绍。

一 、了解行业的价值链结构

虽说工作无贵贱，但回报却有高低。在产业细节和专业细分越来越明确的今天，同样的工作时间和强度，不同的工种，价值回报可有天壤之别。

所以，我们在进入一个行业之前，必须认识到自己所选择的工作，处于价值链上的什么点位。我绘制了一张汽车行业的价值链图表，供朋友们参考。

上图标红的区域，是行业价值相对较高的，也是值得从事的领域。它们分别是上游的智能化核心技术（可以理解为做产品）、下游的后市场服务、移动出行服务、车生活服务与运营、数字化消费服务（可以理解为做运营）。

我逐一介绍。

1. 智能化的关键技术

智能化的关键技术主要集中在智能座舱技术相关、智能驾驶技术相关、智能车联技术相关，见下图：

其中 智能座舱的核心技术，主要有以下16类：

*软件（含算法）

智能车联相关的核心技术主要是以下8类：

*软件（含算法）

智能驾驶相关的核心技术集中在以下23类：

*软件（含算法）

2. 后市场服务、移动出行服务、车生活服务与运营

后市场服务主要是针对车的 美、改、养、修等服务。

移动出行服务主要是指共享出行，因为新四化的后期就是“共享”，共享出行的数据及算法能力支撑运营效率。

车生活服务与运营，包括的内容就比较多，如远程车控/车况/诊断、超级账号Super ID、车家互联 、手机互联、 智慧导航 、语音生活助手 、违章查询/代办 、智慧停车、 智慧充电 、 道路救援 、代驾服务 、智慧车险 、预测性维护 、OTA远程升级 、功能租赁 、车主社区 …

后市场服务、移动出行服务、车生活服务与运营这三类都是围绕着 车生命周期与 用户生命周期的数据衍生出的服务功能,自然离不开大数据平台的支撑。

以上领域吸收了互联网行业的大批人才。他们分流到比如车企的车联网大数据平台，TSP平台等业务中。包括产品、研发、测试等角色。

3. 数字化消费服务

数字化消费服务就现状而言和可以看到模式，以内容增值服务与流量变现为主。比如音视频内容消费、车载游戏消费、车载社交、电商等。

不少车企认为，智能汽车将会像智能手机一样，成为下一个用户消费的终端平台，故此给予不小的价值期望。

总结一下，之所以上述内容处于较高的价值点位，是因为在软件定义汽车的时代，智能化程度是产品的核心竞争力之一。智能化的核心技术能帮助产品提高销售和利润率。而下游的数字化运营，则可以在用户和产品的生命周期中持续创收。

二、找到转身的切入点

前面介绍了智能汽车行业价值链高位的关键技术（提升产品竞力）和数字化运营服务（持续创收）。从车企的业务板块来看主要还是集中在智能网联领域，也是互联网人切入到智能汽车领域的主要落脚区域。

相关的职能多为软件产品经理（座舱应用、数据平台、云平台相关）、UI/UE设计师、应用开发工程师、服务端开发工程师、大数据开发工程师、运维、测试等。

继续说智能网联业务。

我们知道，但凡智能终端类的产品，都逃不脱“端-网-云（管）”的窠臼和故事。智能汽车也一样。汽车化的智能化过程就是数字能力朝着“端-网-云（管）”各环节渗透的过程。

1. 端侧

智能汽车端侧主要是智能驾驶、智能座舱、整车EEA。

我们仅聊与互联网人转型可对接的部分，即智能座舱。而座舱的智能化，从用户视角来看就是人机交互的智能化体验。所以智能座舱的产品规划的思路就是围绕座舱智能化交互做文章。

座舱智能化交互体验的提升，围绕着人机交互的媒介、环境、控制、空间和数据等维度进行升级。

比如交互媒介，从触屏到语音、到手势、到平静无感知；环境方面则以感知和计算为主，基于车内外温度、天气、路况、位置、驾乘人员体征、情绪等多维度融合；控制方面则在从人与车、车与车、车与家、车与场景等多维度展开。

而这一切的一切，需要数据分析和生态服务去支撑。

智能座舱 智能化交互产品的架构设计人员，需要懂数据、懂场景、懂交互的产品经理去统筹。在我的经验中，只看到了互联网出身的产品人有过完美胜任。如果有朋友有能力完成产品架构设计和体验架构的设计，又能cover研发测试等执行环节的质量，最终还能能输出一份体验完整的落地性产品，我建议你尝试智能座舱最有意思的产品岗位——基于场景的智能化体验设计。

除此之外，座舱端的车机触摸大屏为依托的软件系统、上层应用需要相关的产品经理、UI/UE、安卓开发、测试等人员。下面是我梳理的一份业务项，可供对座舱模块感兴趣的互联网朋友参考。

2. 网-云（管）侧

网-云（管）侧的主要人员皆由互联网行业构成。下图为粗略描述，每个企业业务不一样，但业务模块类似，可供想转身到车联网业务的朋友参考。

三、了解车企产品开发流程

车企的产品开发，极其重视项目管理工作。每家车企都有自己的产品开发流程用于规范汽车整车开发活动。

整车开发管理的标准流程，规定了整车开发的工作内容、工作程序、管理方法和职责分工，规定了整车开发从产品立项、概念设计、工程开发、产品和工艺验证、生产准备、试生产到正式量产全过程的关键里程碑及其控制活动。也规定了各节点需要提交的一级交付物。

下图是行业几家主流车企的开发流程，六大开发流程是一样的，但各节点的开发周期有所差别。

整车开发流程几乎覆盖企业所有部门，可参考下图：

整车的各个项目阀点下，研发和设计部门均有严格的交付物，下图为某车企真实项目要求：

四、补充相关的专业知识

了解了以上的内容，我觉得在思想应该有了一些认知，但还需要补充一些内容。

以智能座舱的产品经理为例，最好能补充以下知识内容。

这些知识，可能对一些互联网的朋友有些陌生，但不用担心。我会在后面的文章中持续分享。

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题图来自Unsplash，基于 CC0 协议