让事实来回击动车事故中王勇平的无耻谎言

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来自: 一品高官的博客 - FeedzShare . 发布时间:2011年07月26日, 已有 2 人推荐. 让事实来回击动车事故中王勇平的无耻谎言. 铁道部新闻发言人王勇平在答记者时说:“因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥塘，施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，所以他们把车头埋在下面，盖上土，主要是便于抢险.

“7·23”动车事故技术原因

- jejer - 南方周末-热点新闻

本报记者独家获悉，“7·23”动车事故的主要诱因是中国铁路通信信号集团设计的电路存在缺陷.

【发现者】十问动车追尾事故

- E. Liu - 网易新闻·有态度专栏

导语：7月23日，D301次与D3115次动车在温州附近发生追尾事故，铁道部称初步认定事故是由雷击造成设备故障导致. 然而事发前，电力、铁路方面专家均宣称，中国的动车是全天候的，也就是说除了地震、海啸外，像雷电、风雨等气象情况都应在防范范围内. 在事故发生后的救援工程中，相关部门粗暴对待受损车厢的做法更是引起了人们的质疑.

动车追尾事故继续引发疑问

- 小筱 - Solidot

官方已经承认，“7·23”动车追尾事故原因与信号系统地面设备的电路缺陷有关. 这次事故已造成40人死亡，192人受伤. 发生事故的D3115与D301列车当时出于需要，以调度授权和人工结合信号的方式行驶. 但由于电路设计存在问题，迂回电路错误发码，原本出现故障后应自动亮出的停车红灯变成了行车绿灯. 信号设备由“北京全路通信信号设计研究院”设计，该公司已在其网站上发表声明公开道歉.

央视记者因报道动车事故遭停职

- lqs0420 - BBC 中文网| 中文网主页

中宣部下达指令，禁止媒体报道温州动车事故. 设在法国的无国界记者组织谴责中国当局限制媒体报道温州动车事故. 该组织说，中国中央电视台记者王青雷因对事故的调查报道在7月27日遭停职. 前一天，他的新闻1+1节目因批评铁道部一名发言人而被暂停，事先没有警告，也没有任何解释. 无国界记者说，中宣部7月30日下达指令，禁止媒体对研制高铁和地铁信号系统的公司进行报道和评论.

来自: 网易新闻 - FeedzShare discover.news.163.com - FeedzShare . 发布时间:2011年07月26日, 已有 2 人推荐. 导语：7月23日，D301次与D3115次动车在温州附近发生追尾事故，铁道部称初步认定事故是由雷击造成设备故障导致. 然而事发前，电力、铁路方面专家均宣称，中国的动车是全天候的，也就是说除了地震、海啸外，像雷电、风雨等气象情况都应在防范范围内.

安监总局：温州动车事故绝非天灾

- gnawux - 网易头条新闻

人民网北京8月4日电国家安全生产监督管理总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅今天上午做客人民网强国论坛表示，国务院事故调查组正在按照实事求是、依法依规、注重实效的原则，对“7·23”事故的原因、性质、责任进行紧张、有序的调查. 事故调查组将尽快地认定这起事故的性质、原因，给社会一个真诚的、负.

技术解读7-23特大动车组相撞事故

- [email protected] - 果壳网 guokr.com - 果壳网

2011年7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故. D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线. 据事发后第一时间消息称，其撞击原因是D3155次列车遭到雷击后失去动力停车，D301次未接到同轨线路前方有车的信号而高速正常行驶，造成这一特大事故的发生.

央视记者因报道动车事故遭停职

- mingshuai - bbcchinese.com | 主页

设在法国的“无国界记者”组织谴责中国当局限制媒体报道温州动车事故. 该组织说，中国中央电视台记者王青雷因对事故的调查报道在7月27日遭停职.

动车事故解释未出，上海地铁又追尾了

- Pen - 我是白骨精

这次的事件教会我了以后无论坐高铁还是动车，抑或是地铁……都不可以坐车头跟车尾的位置.

让事实来回击动车事故中王勇平的无耻谎言

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