追尾事故 又是“卡斯柯”！

上海地铁10号线两车追尾的一声巨响，将名叫“卡斯柯”的一家中外合资公司再次置于社会镁光灯之下. “卡斯柯”这个并不特别好记的名字会迅速浮出，因为在舆论记忆里，2009年至今已有三起危及公共交通安全的事件与它有关.

这是cemoon的一篇随笔，喜欢他的这种真性情. 某朋友问起一件在他看来很秘密的事情，尽力帮他打听后告之他的一天，突然接到他愤怒的电话：你干嘛说出我的秘密. 很可笑，帮忙完后都忘了这事的自己，居然被对方认为自己在意他到了需要去透露给别人的地步. 我才没在意他，我只不过无视他那些小事罢了. 然而既然未与他有什么交流、他也以上面事实证实自己对我实在没什么了解，却给我扣了个“不自知不成熟”的帽子.

线上服务不定点的不能使用， 查日志发现resin服务正在重启. 由于resin所在的服务有web监控，如果web服务没有相应，则会重启resin服务. 那到底是什么导致了无法请求到web服务呢（60秒没有相应）. 1, 首先查看相应的日志：. /data/logs/chewenwww/stdout.log   正常信息日志.

铁道系统内部核心人士介绍，“7·23”动车追尾事故原因初步查明，只待有关方面权威发布. 信号系统地面设备本身的设计问题使雷击造成的故障升级，红码发成绿码，错误发出绿灯信号，引导D301前行追尾. 从23日20：25开始，一系列似乎合理的复杂调度实际上把两辆动车放到了危险的悬崖边，而信号设备的故障最终把两车推下了悬崖.

让我吃惊的是，铁道部竟然在缺乏ATP技术的情况下，就强行开通了高铁. 现在铁道部应该做的就是，立即把所有高铁列车降到160公里时速运行. 现在中国高铁使用的所谓ATP装置其实是LKJ升级版，是很低级的ATP，只配使用在160公里以下时速的普通列车上. 现在世界上比较先进的ATP车载设备，工作原理是向轨道发射信号，跟在后面的列车接收信号并经过计算得出与前车距离.

让我吃惊的是，铁道部竟然在缺乏ATP技术的情况下，就强行开通了高铁. 现在铁道部应该做的就是，立即把所有高铁列车降到160公里时速运行. 现在中国高铁使用的所谓ATP装置其实是LKJ升级版，是很低级的ATP，只配使用在160公里以下时速的普通列车上. 现在世界上比较先进的ATP车载设备，工作原理是向轨道发射信号，跟在后面的列车接收信号并经过计算得出与前车距离.

本报记者独家获悉，“7·23”动车事故的主要诱因是中国铁路通信信号集团设计的电路存在缺陷.

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；. 2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；. 3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；.

虽然中国官方媒体将9月27日的上海地铁事故定义为“轻度追尾”，但无论从哪个方面看，这都是一起不折不扣的重大公共交通安全事故. 270多人入院就诊，绝不是一个小数目. 而且，对于民航、高铁、地铁这样的高度精密而危险的交通工具来说，“零伤亡”是基本的安全底线. “无重伤、无死亡”绝不能成为文过饰非的理由，一丁点的安全隐患都应当成天大的问题来对待.

《星球大战》系列中黑武士的扮演者David Prowse透露，卢卡斯影业通知他《绝地归来》从未盈利，因此无法向其支付合同中规定的盈利余款. 《绝地归来》于1983年上映，全球总票房为5.72亿美元. 原来在好莱坞演员签署的合同中有总利润（毛利）和净利润（纯利）之分，Prowse签署的是净利润条款. 毛利就是收入减去成本，很难作假，大明星的合同条款多要求从毛利提成；纯利则可以包括很多不明支出.