大家谈中国：高铁能否读懂“价格亲民”的真正含义？

普通百姓出行都不愿花很多钱乘坐高铁

京沪高铁开通后，京沪间原有的5对卧铺动车组取消，备受乘客青睐的“夕发朝至”特快列车也仅剩T109/110一棵“独苗”。因价格亲民，这趟车成了不少旅客出行的首选。随着暑运到来，该车车票开始一票难求，铁路部门昨日开始实行限售措施：上海至北京T110次列车实行车票张数限售，每次限售5张车票（不分席别）。(7月10日《新闻晨报》）

京沪高铁开通后，应该成为乘客的首选，然而，这只是高铁的“臆想”，对于普通老百姓来说，速度固然重要，但在金钱和时间的“鱼和熊掌”之间，囊中羞涩的老百姓选择的却是卧铺动车组，这恐怕是出乎“高铁”的意料之外。

一边是高铁速度快，时间短，但价格昂贵，一边是卧铺动车组速度慢些，但价格能够接受。选择后者是经济条件所决定的。我们的老百姓还没有那么富裕，每一次坐车都得惦量自己的钱包。可是令人意想不到的是，京沪间原有的5对卧铺动车组取消，也只剩下一棵“独苗”，于是这就成为了最宝贵的“亲民列车”，因而一票难求。虽然现在对其实行车票限购的措施，但僧多粥少却是不争的事实。这当然不是乘客造成的，而是“被高铁”造成的。别把乘客都想得那么富裕，应该照顾到钱少的乘客。在我们的社会中，富人毕竟是少数，而火车是人们无法绕开的交通工具。火车可以有高档的，可以有高票价的，但却不能将低票价的“挪开”，这种“被迫”是令人担忧的，也是缺乏穷人意识的。取消原有的5对卧铺动车组，显得傲慢和偏见，显得太自以为是。

高铁能否读懂“价格亲民”的真正含义？在现实中，有太多的人没有多少钱，无论是在选择交通工具中，还是在到菜场中买菜，他们都会变得“斤斤计较”，不是他们吝啬，而是受到生活所迫，特别是在物价飞涨的现实背景下，不是每一个人都能够生活得很潇洒的。

车票限购不如恢复卧铺动车组，铁老大应该有深厚的“道德的血液”，应该多想想普通老百姓，应该多开些“亲民列车”。再快的高铁，又如何比得上“价格亲民”的列车？

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